產(chǎn)品詳情
風(fēng)電葉片運(yùn)輸車，風(fēng)葉運(yùn)輸車，顧名思義就是用來運(yùn)輸風(fēng)電葉片的車輛，風(fēng)葉運(yùn)輸車最大的特點(diǎn)就是具有縱向伸縮功能，常見的風(fēng)葉運(yùn)輸車有普通伸縮式、.軸線式以及舉升式等。
此風(fēng)葉車采用主車23米，前部抽拉一節(jié) 后部抽拉一節(jié) 中間抽拉兩節(jié) 保證滿足總長59米；采用四軸轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，配備小型液壓站，手控操作實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，最大轉(zhuǎn)角35度；板簧下置，貨臺面低，縱梁抽拉自如，通過性好。
該風(fēng)葉車前部采用四次抽拉19米，后部抽拉7米，保證滿足總長59米；采用四軸線轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，配備小型液壓站，手控操作實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，最大轉(zhuǎn)角40度；可以運(yùn)輸單片、雙片、長度短的三片風(fēng)葉。
該車為雙臂式液壓垂直舉升式風(fēng)葉車，有效舉升高度為5-10米。在轉(zhuǎn)彎半徑極小的情況下，通過舉升裝置來提升所運(yùn)物品的高度，縮短整車長度繞過障礙物并且該車在舉升狀態(tài)下可正常行走具有很高的穩(wěn)定性。舉升式風(fēng)葉車的出現(xiàn)有效解決了風(fēng)葉在山區(qū)運(yùn)輸難！
此風(fēng)葉車采用主車23米，前部抽拉一節(jié) 后部抽拉一節(jié) 中間抽拉兩節(jié) 保證滿足總長59米；采用四軸轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，配備小型液壓站，手控操作實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，最大轉(zhuǎn)角35度；板簧下置，貨臺面低，縱梁抽拉自如，通過性好。
該風(fēng)葉車前部采用四次抽拉19米，后部抽拉7米，保證滿足總長59米；采用四軸線轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，配備小型液壓站，手控操作實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，最大轉(zhuǎn)角40度；可以運(yùn)輸單片、雙片、長度短的三片風(fēng)葉。
該車為雙臂式液壓垂直舉升式風(fēng)葉車，有效舉升高度為5-10米。在轉(zhuǎn)彎半徑極小的情況下，通過舉升裝置來提升所運(yùn)物品的高度，縮短整車長度繞過障礙物并且該車在舉升狀態(tài)下可正常行走具有很高的穩(wěn)定性。舉升式風(fēng)葉車的出現(xiàn)有效解決了風(fēng)葉在山區(qū)運(yùn)輸難！
在運(yùn)輸?shù)倪^程中，液壓控制可以使風(fēng)葉360度旋轉(zhuǎn)， 風(fēng)葉通過下回轉(zhuǎn)支承和環(huán)形滑道可以旋轉(zhuǎn)最大角度360度，風(fēng)葉通過油缸的伸縮使風(fēng)葉的最大張角為60度(從風(fēng)葉尖前面著地算起)。這些設(shè)計(jì)相對于普通風(fēng)葉運(yùn)輸車，特別是針對山區(qū)風(fēng)葉運(yùn)輸，舉升式風(fēng)葉運(yùn)輸車雖然在一定程度上解決了山區(qū)運(yùn)輸?shù)碾y題，特別面對極限彎道時(shí)還是很困難。
在運(yùn)輸?shù)倪^程中，液壓控制可以使風(fēng)葉360度旋轉(zhuǎn)， 風(fēng)葉通過下回轉(zhuǎn)支承和環(huán)形滑道可以旋轉(zhuǎn)最大角度360度，風(fēng)葉通過油缸的伸縮使風(fēng)葉的最大張角為60度(從風(fēng)葉尖前面著地算起)。這些設(shè)計(jì)相對于普通風(fēng)葉運(yùn)輸車，特別是針對山區(qū)風(fēng)葉運(yùn)輸，舉升式風(fēng)葉運(yùn)輸車雖然在一定程度上解決了山區(qū)運(yùn)輸?shù)碾y題，特別面對極限彎道時(shí)還是很困難。
換一種思路 風(fēng)葉運(yùn)輸車還可以這樣設(shè)計(jì)，今天介紹的這款風(fēng)葉運(yùn)輸車通過液壓裝置對葉片控制，運(yùn)輸途中可以使葉片產(chǎn)生揚(yáng)起、擺動、自身旋轉(zhuǎn)動作，躲避途中的樹木、山體、電線等各種障礙，有效解決了山區(qū)風(fēng)葉運(yùn)輸?shù)碾y題，目前已在云南、貴州、四川三個(gè)省份有使用。
