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整體道口鋪面是做成一個統(tǒng)一的整體，將路面上的荷載均勻地分布于整個路基鋪面之間是采取剛性連接的方式，采用預埋件進行焊接處理，和傳統(tǒng)鋪面板不同的是，鋼軌固定在鋪面上，從而防止整個鋪面出現(xiàn)松動現(xiàn)象:承軌槽呈現(xiàn)出燕尾式的形狀，有助于減小道口鋪面上的荷載，保護路基的同時，保證車輛能夠平穩(wěn)的行駛。
整體道口板規(guī)格2.5米*3米*0.5米是一種“下部與軌道基礎連成一體、承軌槽燕尾式”的道口板形式。該道口板既借鑒了整體道床“連續(xù)、牢固、承載力大”的特點，又兼收了道口板必須“更換靈活、快速安裝”的特殊要求。承載能力設計上，滿足25-45噸以上軸重承載要求，從容地保證了大型重載汽車安全、平穩(wěn)地通過。
道口板適用與鐵路、公路平交道口，城市輕軌道環(huán)形線路平交道口，以及車站站臺、車站行李車過道、貨場、車輛段檢修車間內(nèi)、外用線，企業(yè)、礦山用鐵路、公路平交道口。
混凝土整體鋪面是在原線路路基上設置干拌混凝土層和水泥干砂層，找平后直接鋪設整體道口板，板與板件實現(xiàn)雙重連接，實現(xiàn)一個剛性整體?；炷琳w道口具有穩(wěn)定性大、適應性強、鋪設時間短、使用壽命長、造價低、路面平整、安全可靠等優(yōu)點,同時取得了較大的經(jīng)濟效益和社會效益,具有推廣應用價值。
鋼筋混凝土整體道床有兩條軌槽,在兩條軌槽內(nèi)均勻設置固定鋼軌用的預埋件.鋼筋混凝土整體道床具有結(jié)構簡單,整體穩(wěn)定性好,路面平整美觀,使用壽命長,投資及維修費用低,適應各種軌道類型,保證行車平穩(wěn)安全,在寒冷地區(qū),寒冷季節(jié),寒冷氣候條件下無鐵路道口病害,具有顯著的社會效益和經(jīng)濟效益.
冶金企業(yè)用鐵路具有線路短,道岔多,曲線彎道多,平交道口多,線路布局復雜等特點,加上調(diào)車作業(yè)技術性強,要求高,混凝土整體道口板承載力上可做到遠大于線路規(guī)定軸重的設計能力，雙向保證火車和重型汽車的安全通過,有效解決繁忙,重載機動車通行道口的鋪面維修難題,以減小重載車輛或超限機動車輛對道口鋪面的損害,增加了道口鋪面的抗沖進性和穩(wěn)定性,提高了設備質(zhì)量,延長了道口鋪面的使用壽命,延長了維修周期。
鋼筋混凝土整體道口鋪面板，鋼筋混凝土鋪面板廠家，平交道口鋪面板適用鐵路與公路平交道口，以及車站站臺、車站行李車通道、貨場、車輛段檢修車間內(nèi)、外用線等場所，鋪面板可提高貨物車輛的運輸能力，減少平交道口維修頻次，避免因機動車輛熄火、打滑而引發(fā)的鐵路運輸交通。無論從安全、經(jīng)濟、環(huán)保、社會效益等各個方面都值得推廣應用。我公司生產(chǎn)的2500X3000X450鐵路整體道口板，2500X3000X500鐵路水泥道口板，2500X3000X450混凝土道口板,2500X3000X500混凝土道口板,直線道口板，曲線道口板，型號齊全。
鐵路道口板是鐵路運輸及公路運輸中的重要部位，多年來，道口大都采用瀝青、混凝土輔面?；炷凛o面是由混凝土整體灌筑而成的。混凝土輔面維護工作量少、結(jié)構簡單等?；炷凛o面維護工作量少、結(jié)構簡單、整體性強及表面整潔等諸多優(yōu)點，在國內(nèi)外鐵路上均已大量使用。我國于1957年開始鋪設整體道口板。
