產(chǎn)品詳情
中首重工生產(chǎn)的攪拌裝載機(jī)正在從低水平、低質(zhì)量、低價(jià)位、滿(mǎn)足功能型向高水平、高質(zhì)量、中價(jià)位、經(jīng)濟(jì)實(shí)用型過(guò)渡。從仿造向自主開(kāi)發(fā)過(guò)渡，不斷進(jìn)行技術(shù)投入，采用不同的技術(shù)路線(xiàn)，在關(guān)鍵部件及系統(tǒng)上技術(shù)創(chuàng)新，擺脫產(chǎn)品設(shè)計(jì)雷同、無(wú)自己特色和
優(yōu)勢(shì)的現(xiàn)狀，從低水平的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)的怪圈中脫穎而出，攪拌斗裝載機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊,攪拌斗裝載機(jī)操作靈活,攪拌斗裝載機(jī)維修方便,全可靠等優(yōu)點(diǎn).
攪拌斗裝載機(jī)優(yōu)越的傳動(dòng)系統(tǒng)
變速箱采用杭齒產(chǎn)變矩器與變速箱一體結(jié)構(gòu)（電控變速箱），驅(qū)動(dòng)橋采用肥城云宇驅(qū)動(dòng)橋，性能穩(wěn)定可靠。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用先進(jìn)的優(yōu)先型流量放大閥，轉(zhuǎn)向輕便；工作液壓采用成熟的雙泵合流技術(shù)，動(dòng)作速度快，節(jié)能、工作油泵采用國(guó)外技術(shù)生產(chǎn)的泊姆克產(chǎn)品，質(zhì)量可靠。
進(jìn)口管件主要部位管件采用進(jìn)口高壓膠管，H型雙密封，確保整機(jī)無(wú)滲漏。
優(yōu)化的工作裝置優(yōu)化工作裝置設(shè)計(jì)，崛起力大、提升力強(qiáng)、卸載高度高。鏟斗采用高耐磨鋼板斗刃，使用壽命延長(zhǎng)。工作裝置配置先導(dǎo)操縱，輕便省力，鏟斗自動(dòng)放平。
行車(chē)路行車(chē)制動(dòng)、低壓保護(hù)、緊急制動(dòng)停車(chē)制動(dòng)二合一，保證作業(yè)行車(chē)。
方便的維修保養(yǎng)整體式、流線(xiàn)型發(fā)動(dòng)機(jī)罩，造型別致，機(jī)罩側(cè)門(mén)大角度開(kāi)啟，便于維修保養(yǎng)。
攪拌斗裝載機(jī)駕駛室配置視野開(kāi)闊、密封、隔噪的寬敞駕駛室，配置立體送風(fēng)冷暖空調(diào)，整體式儀表臺(tái)，能前后調(diào)節(jié)的進(jìn)口座椅，充分體現(xiàn)人性化設(shè)計(jì)；自動(dòng)儀表功能可選。
攪拌斗裝載機(jī)發(fā)明利用成熟的裝載機(jī)生產(chǎn)技術(shù)和攪拌斗裝載機(jī)混凝土攪拌機(jī)生產(chǎn)技術(shù)，混凝土攪拌機(jī)經(jīng)過(guò)改裝安裝在裝載機(jī)的鏟斗位置，利用裝載機(jī)的液壓傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)攪拌機(jī)工作，既可發(fā)揮裝載機(jī)方便的移動(dòng)性能和自行上料、卸料的優(yōu)勢(shì)，又可以利用
混凝土攪拌機(jī)的拌合功能，一臺(tái)機(jī)械即可實(shí)現(xiàn)上料、拌合、轉(zhuǎn)場(chǎng)、卸料的多重功能。克服混凝土工程施工過(guò)程中使用機(jī)械多、人員多、占用場(chǎng)地大、對(duì)電源依賴(lài)性大等缺點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)一機(jī)多用，靈活方便，降低施工成本和能源消耗的目的，節(jié)能減排。鏟斗式攪拌缸是
其關(guān)鍵部位
中首重工生產(chǎn)攪拌斗裝載機(jī)附件、裝載機(jī)配件：快換裝置、抓草叉、抓木叉、四合一斗、推雪板、V型推雪板、推土板、掃地機(jī)、拋雪機(jī)、雪斗、托叉、液壓托叉、抱夾、混凝土攪拌斗、挖掘機(jī)、平地機(jī)附具等；可生產(chǎn)大、中、小型工程機(jī)械使用的各種銷(xiāo)軸。攪拌斗裝載機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊,攪拌斗裝載機(jī)操作靈活,攪拌斗裝載機(jī)維修方便,全可靠等優(yōu)點(diǎn).
攪拌斗裝載機(jī)早在02年以前就有這種由拖拉機(jī)改裝的小型裝載機(jī)了，由于性能太差，一直未發(fā)展。在此基礎(chǔ)上，仍用這種箱橋一體的拖拉機(jī)傳動(dòng)裝置，設(shè)計(jì)了專(zhuān)用底盤(pán)(車(chē)架)的小型裝載機(jī)，但其底盤(pán)(車(chē)架)仍為整體剛性式，仍為前輪轉(zhuǎn)向，后輪驅(qū)動(dòng)。這種小型裝載機(jī)比拖拉機(jī)改裝的性能有了很大的提高，但這種微裝單橋驅(qū)動(dòng)、整體式車(chē)架牽引力小，作業(yè)效率低，轉(zhuǎn)彎半徑大，機(jī)動(dòng)靈差，已逐步被鉸接式轉(zhuǎn)向、四輪驅(qū)動(dòng)的小型裝載機(jī)所取代。
攪拌斗裝載機(jī)開(kāi)始由于省錢(qián)，只作了一個(gè)簡(jiǎn)單駕駛棚，但由于司機(jī)的勞動(dòng)條件太差，也逐步被淘汰了。目前的微裝的全封閉駕駛室，逐步演變成與普通裝載機(jī)接軌的意義上的微型裝載機(jī)。目前大多數(shù)小型裝載機(jī)在增加不多的情況下，外觀(guān)造型都比較美觀(guān)，性能有了很大，作業(yè)效率也有很大提高，因此用戶(hù)迅速擴(kuò)大，發(fā)展非?？臁?br /> 攪拌斗裝載機(jī)目前我國(guó)大量生產(chǎn)的小型裝載機(jī)基本為輪式，成為意義上的裝載機(jī)。它具備了現(xiàn)代裝載機(jī)的基本結(jié)構(gòu)，這些基本結(jié)構(gòu)主要包括以柴油機(jī)為動(dòng)力、四輪驅(qū)動(dòng)、液壓操縱、鉸接式全液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向、液壓制動(dòng)、先進(jìn)的單搖臂“Z”形連桿機(jī)構(gòu)的工作裝置及鉸接式前后車(chē)架等。配有電氣系統(tǒng)、駕駛室、復(fù)蓋件及帶機(jī)械離合器的機(jī)械式變速箱等。工作裝置與普通裝載機(jī)的基本相同，有的產(chǎn)品經(jīng)過(guò)計(jì)算機(jī)優(yōu)化設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)比較先進(jìn)。駕駛室內(nèi)部不密封，也不帶空調(diào)及內(nèi)裝飾，但駕駛室及復(fù)蓋件外觀(guān)大都像普通裝載機(jī)一樣美觀(guān)。電氣系統(tǒng)只有啟動(dòng)和照明，很簡(jiǎn)單。制動(dòng)系統(tǒng)是一個(gè)不帶動(dòng)力的液壓泵，直接由司機(jī)腳踏制動(dòng)泵產(chǎn)生壓力油進(jìn)行制動(dòng)。
目前我國(guó)大多數(shù)微裝的傳動(dòng)系統(tǒng)主要由機(jī)械式變速箱、帶機(jī)械式離合器的皮帶輪、前后驅(qū)動(dòng)橋、前后傳動(dòng)軸等組成。動(dòng)力傳至皮帶輪，通過(guò)離合器傳至變速箱，變速箱通過(guò)前后傳動(dòng)軸再傳至前后驅(qū)動(dòng)橋，從而驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛。變速箱為機(jī)械式，每次換擋須踩離合器。驅(qū)動(dòng)橋具有帶差速器的主減速器，沒(méi)有輪邊減速器，其行車(chē)制動(dòng)器為鼓式。傳動(dòng)軸與普通裝載機(jī)傳動(dòng)軸結(jié)構(gòu)型式相同
優(yōu)勢(shì)的現(xiàn)狀，從低水平的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)的怪圈中脫穎而出，攪拌斗裝載機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊,攪拌斗裝載機(jī)操作靈活,攪拌斗裝載機(jī)維修方便,全可靠等優(yōu)點(diǎn).
攪拌斗裝載機(jī)優(yōu)越的傳動(dòng)系統(tǒng)
變速箱采用杭齒產(chǎn)變矩器與變速箱一體結(jié)構(gòu)（電控變速箱），驅(qū)動(dòng)橋采用肥城云宇驅(qū)動(dòng)橋，性能穩(wěn)定可靠。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用先進(jìn)的優(yōu)先型流量放大閥，轉(zhuǎn)向輕便；工作液壓采用成熟的雙泵合流技術(shù)，動(dòng)作速度快，節(jié)能、工作油泵采用國(guó)外技術(shù)生產(chǎn)的泊姆克產(chǎn)品，質(zhì)量可靠。
進(jìn)口管件主要部位管件采用進(jìn)口高壓膠管，H型雙密封，確保整機(jī)無(wú)滲漏。
優(yōu)化的工作裝置優(yōu)化工作裝置設(shè)計(jì)，崛起力大、提升力強(qiáng)、卸載高度高。鏟斗采用高耐磨鋼板斗刃，使用壽命延長(zhǎng)。工作裝置配置先導(dǎo)操縱，輕便省力，鏟斗自動(dòng)放平。
行車(chē)路行車(chē)制動(dòng)、低壓保護(hù)、緊急制動(dòng)停車(chē)制動(dòng)二合一，保證作業(yè)行車(chē)。
方便的維修保養(yǎng)整體式、流線(xiàn)型發(fā)動(dòng)機(jī)罩，造型別致，機(jī)罩側(cè)門(mén)大角度開(kāi)啟，便于維修保養(yǎng)。
攪拌斗裝載機(jī)駕駛室配置視野開(kāi)闊、密封、隔噪的寬敞駕駛室，配置立體送風(fēng)冷暖空調(diào)，整體式儀表臺(tái)，能前后調(diào)節(jié)的進(jìn)口座椅，充分體現(xiàn)人性化設(shè)計(jì)；自動(dòng)儀表功能可選。
攪拌斗裝載機(jī)發(fā)明利用成熟的裝載機(jī)生產(chǎn)技術(shù)和攪拌斗裝載機(jī)混凝土攪拌機(jī)生產(chǎn)技術(shù)，混凝土攪拌機(jī)經(jīng)過(guò)改裝安裝在裝載機(jī)的鏟斗位置，利用裝載機(jī)的液壓傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)攪拌機(jī)工作，既可發(fā)揮裝載機(jī)方便的移動(dòng)性能和自行上料、卸料的優(yōu)勢(shì)，又可以利用
混凝土攪拌機(jī)的拌合功能，一臺(tái)機(jī)械即可實(shí)現(xiàn)上料、拌合、轉(zhuǎn)場(chǎng)、卸料的多重功能。克服混凝土工程施工過(guò)程中使用機(jī)械多、人員多、占用場(chǎng)地大、對(duì)電源依賴(lài)性大等缺點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)一機(jī)多用，靈活方便，降低施工成本和能源消耗的目的，節(jié)能減排。鏟斗式攪拌缸是
其關(guān)鍵部位
中首重工生產(chǎn)攪拌斗裝載機(jī)附件、裝載機(jī)配件：快換裝置、抓草叉、抓木叉、四合一斗、推雪板、V型推雪板、推土板、掃地機(jī)、拋雪機(jī)、雪斗、托叉、液壓托叉、抱夾、混凝土攪拌斗、挖掘機(jī)、平地機(jī)附具等；可生產(chǎn)大、中、小型工程機(jī)械使用的各種銷(xiāo)軸。攪拌斗裝載機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊,攪拌斗裝載機(jī)操作靈活,攪拌斗裝載機(jī)維修方便,全可靠等優(yōu)點(diǎn).
攪拌斗裝載機(jī)早在02年以前就有這種由拖拉機(jī)改裝的小型裝載機(jī)了，由于性能太差，一直未發(fā)展。在此基礎(chǔ)上，仍用這種箱橋一體的拖拉機(jī)傳動(dòng)裝置，設(shè)計(jì)了專(zhuān)用底盤(pán)(車(chē)架)的小型裝載機(jī)，但其底盤(pán)(車(chē)架)仍為整體剛性式，仍為前輪轉(zhuǎn)向，后輪驅(qū)動(dòng)。這種小型裝載機(jī)比拖拉機(jī)改裝的性能有了很大的提高，但這種微裝單橋驅(qū)動(dòng)、整體式車(chē)架牽引力小，作業(yè)效率低，轉(zhuǎn)彎半徑大，機(jī)動(dòng)靈差，已逐步被鉸接式轉(zhuǎn)向、四輪驅(qū)動(dòng)的小型裝載機(jī)所取代。
攪拌斗裝載機(jī)開(kāi)始由于省錢(qián)，只作了一個(gè)簡(jiǎn)單駕駛棚，但由于司機(jī)的勞動(dòng)條件太差，也逐步被淘汰了。目前的微裝的全封閉駕駛室，逐步演變成與普通裝載機(jī)接軌的意義上的微型裝載機(jī)。目前大多數(shù)小型裝載機(jī)在增加不多的情況下，外觀(guān)造型都比較美觀(guān)，性能有了很大，作業(yè)效率也有很大提高，因此用戶(hù)迅速擴(kuò)大，發(fā)展非?？臁?br /> 攪拌斗裝載機(jī)目前我國(guó)大量生產(chǎn)的小型裝載機(jī)基本為輪式，成為意義上的裝載機(jī)。它具備了現(xiàn)代裝載機(jī)的基本結(jié)構(gòu)，這些基本結(jié)構(gòu)主要包括以柴油機(jī)為動(dòng)力、四輪驅(qū)動(dòng)、液壓操縱、鉸接式全液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向、液壓制動(dòng)、先進(jìn)的單搖臂“Z”形連桿機(jī)構(gòu)的工作裝置及鉸接式前后車(chē)架等。配有電氣系統(tǒng)、駕駛室、復(fù)蓋件及帶機(jī)械離合器的機(jī)械式變速箱等。工作裝置與普通裝載機(jī)的基本相同，有的產(chǎn)品經(jīng)過(guò)計(jì)算機(jī)優(yōu)化設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)比較先進(jìn)。駕駛室內(nèi)部不密封，也不帶空調(diào)及內(nèi)裝飾，但駕駛室及復(fù)蓋件外觀(guān)大都像普通裝載機(jī)一樣美觀(guān)。電氣系統(tǒng)只有啟動(dòng)和照明，很簡(jiǎn)單。制動(dòng)系統(tǒng)是一個(gè)不帶動(dòng)力的液壓泵，直接由司機(jī)腳踏制動(dòng)泵產(chǎn)生壓力油進(jìn)行制動(dòng)。
目前我國(guó)大多數(shù)微裝的傳動(dòng)系統(tǒng)主要由機(jī)械式變速箱、帶機(jī)械式離合器的皮帶輪、前后驅(qū)動(dòng)橋、前后傳動(dòng)軸等組成。動(dòng)力傳至皮帶輪，通過(guò)離合器傳至變速箱，變速箱通過(guò)前后傳動(dòng)軸再傳至前后驅(qū)動(dòng)橋，從而驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛。變速箱為機(jī)械式，每次換擋須踩離合器。驅(qū)動(dòng)橋具有帶差速器的主減速器，沒(méi)有輪邊減速器，其行車(chē)制動(dòng)器為鼓式。傳動(dòng)軸與普通裝載機(jī)傳動(dòng)軸結(jié)構(gòu)型式相同
