希而科 STROMAG DISC BRAKE - 5DE CALIPER系列

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希而科工業(yè)控制設(shè)備(上海)有限公司

實(shí)名認(rèn)證 企業(yè)認(rèn)證
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  • 營(yíng)業(yè)執(zhí)照:已審核 營(yíng)業(yè)執(zhí)照
  • 經(jīng)營(yíng)模式: 貿(mào)易公司-外商獨(dú)資
  • 所在地區(qū):上海 浦東新區(qū)
  • 家家通積分:10040分
詳細(xì)參數(shù)
品牌其他型號(hào),
加工定制額定功率其他
額定電壓其他額定電流其他
額定轉(zhuǎn)速其他最大轉(zhuǎn)速其他
額定轉(zhuǎn)矩其他

產(chǎn)品詳情

希而科 STROMAG DISC BRAKE - 5DE CALIPER系列

希而科 STROMAG DISC BRAKE - 5DE CALIPER系列

產(chǎn)品簡(jiǎn)介

剎車(chē)系統(tǒng):剎車(chē)優(yōu)先系統(tǒng)(Brake Override System,BOS)是指一個(gè)讓駕駛員在踩下加速踏板且油門(mén)全開(kāi)(即油門(mén)踩到底)的情況下,仍然能夠通過(guò)踩下制動(dòng)踏板將車(chē)停下的系統(tǒng),也就是說(shuō)剎車(chē)優(yōu)先系統(tǒng)在探測(cè)到駕駛員試圖實(shí)施制動(dòng)沒(méi)有成功時(shí),會(huì)自動(dòng)將發(fā)動(dòng)機(jī)工作切換到怠速狀態(tài)


廠家介紹

德國(guó)STROMAG公司,隸屬于GKN集團(tuán),創(chuàng)建于1759年,至今已有253年的歷史。公司在建立一百周年時(shí)的1859年已成為全世界的鋼鐵公司并于1890年成為股份有限公司。一次世界大戰(zhàn)中開(kāi)始生產(chǎn)和艦船;二次世界大戰(zhàn)中開(kāi)始轉(zhuǎn)入生產(chǎn)飛機(jī)和汽車(chē)。目前已發(fā)展為英國(guó)大工程技術(shù)型生產(chǎn)商,名列世界1000強(qiáng)。

集團(tuán)在全世界有280多個(gè)子公司和分支機(jī)構(gòu),員工超過(guò)50000人。

德國(guó)STROMAG公司,在工業(yè)盤(pán)式制動(dòng)器領(lǐng)域中,德國(guó)實(shí)強(qiáng)米格STROMAG France SAS公司是世界同行的領(lǐng)軍人物。在離合器、制動(dòng)器、盤(pán)片和極限開(kāi)關(guān)等方面,德國(guó)STROMAG領(lǐng)導(dǎo)著整個(gè)歐洲市場(chǎng)。其彈性離合器更在世界市場(chǎng)上發(fā)揮著舉足輕重的作用。為濕式運(yùn)行和干式運(yùn)行各提供專(zhuān)門(mén)的離合器和制動(dòng)器系列,并通過(guò)彈性離合器的應(yīng)用,成功的解決了螺旋震動(dòng)方面的難題。

德國(guó)STROMAG集團(tuán)是機(jī)械動(dòng)力傳動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域中各種難題的解決者。通過(guò)與客戶(hù)設(shè)計(jì)部門(mén)的密切合作,在傳動(dòng)鏈方面努力開(kāi)發(fā)有創(chuàng)新思維的解決方法,并最終應(yīng)用在相應(yīng)的產(chǎn)品生產(chǎn)中。

德國(guó)STROMAG公司,是一個(gè)能夠在世界范圍提供如此廣泛和完善服務(wù)的制造商。通過(guò)對(duì)生產(chǎn)中的工藝流程和實(shí)際操作方面的深入研究和嚴(yán)格控制,確保產(chǎn)品在各相關(guān)領(lǐng)域中處于技術(shù)領(lǐng)先地位。德國(guó)STROMAG制動(dòng)器特點(diǎn):力矩,由30至50萬(wàn)Nm(高力矩要求);機(jī)油壓力,從15 to 50 bar釋放,此后的系統(tǒng)壓力上升到320 bar可以連接;應(yīng)用在濕式或干式運(yùn)作的操作;幾個(gè)摩擦面;在開(kāi)放條件有剩余扭矩;最小尺寸與高轉(zhuǎn)矩;高耐熱能力;要求減少維修;簡(jiǎn)單處理;單,雙軸承;密封面耐磨材料和防腐。


工作原理

剎車(chē)優(yōu)先就是在任何情況下,當(dāng)駕駛員踩下剎車(chē)踏板時(shí),制動(dòng)系統(tǒng)都得工作,執(zhí)行命令。而在以前的汽車(chē)中,剎車(chē)是很依賴(lài)發(fā)動(dòng)機(jī)的,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)全開(kāi)的情況下,會(huì)失去絕大部分的制動(dòng)力,而現(xiàn)在的車(chē)在電子系統(tǒng)的支持下往往能獨(dú)立于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速變化(關(guān)于制動(dòng)系統(tǒng)的原理不屬于本文范圍,就不在此詳述了),而關(guān)注過(guò)剎車(chē)門(mén)事件的網(wǎng)友都知道,事故多發(fā)生在深踩油門(mén)的情況下失去制動(dòng)力。所以,剎車(chē)優(yōu)先的具體作用就是當(dāng)踩下剎車(chē)時(shí),即使發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn),也不理會(huì)油門(mén)信號(hào),強(qiáng)行降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速同時(shí)進(jìn)行剎車(chē)。


使用條件:

選項(xiàng):

1)?環(huán)境溫度-10°C+ 60°C

1)?液壓釋放

2)?相對(duì)濕度≤70

2)?海洋保護(hù)

3)?大氣中的灰塵≥65 μ

3)?垂直安裝




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