中國公路運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)營模式與十三五投/資規(guī)劃分析報(bào)告2016

中國公路運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)營模式與十三五投/資規(guī)劃分析報(bào)告2016-2021年

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【報(bào)告編號(hào)】：257030

【出版機(jī)構(gòu)】：華研中商研究院

【出版日期】：2016年6月

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【報(bào)告目錄】

 

第一章 我國公路運(yùn)輸業(yè)的相關(guān)概述

1.1　公路運(yùn)輸業(yè)的概況

1.1.1　公路運(yùn)輸?shù)亩x

1.1.2　公路運(yùn)輸業(yè)的特點(diǎn)

1.1.3　公路運(yùn)輸?shù)慕M織和經(jīng)營方式

1.1.4　公路運(yùn)輸?shù)谋容^優(yōu)勢(shì)分析

1.2　我國公路運(yùn)輸行業(yè)進(jìn)入壁壘

1.2.1　道路旅客運(yùn)輸企業(yè)資質(zhì)及經(jīng)營范圍

1.2.2　道路貨物運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)及經(jīng)營范圍

1.3　中國公路主樞紐的屬性分析

1.3.1　公路主樞紐的定義及規(guī)劃背景

1.3.2　公路主樞紐站場的經(jīng)濟(jì)屬性與社會(huì)屬性

1.3.3　公路主樞紐站場的服務(wù)競爭與排他性分析

1.3.4　公路主樞紐的政府屬性

 

第二章 2014-2016年交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展分析

2.1　交通運(yùn)輸業(yè)的相關(guān)介紹

2.1.1　交通運(yùn)輸業(yè)的定義及稅務(wù)概況

2.1.2　中國交通運(yùn)輸業(yè)營改增試點(diǎn)稅收政策

2.1.3　我國發(fā)展交通運(yùn)輸應(yīng)遵循的原則

2.1.4　各種交通運(yùn)輸方式的比較

2.2　2014-2016年交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

2.2.1　中國交通運(yùn)輸業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展

2.2.2　2014年中國交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展分析

2.2.3　2015年中國交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展分析

2.2.4　2016年中國交通運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)行狀況

2.3　我國交通運(yùn)輸業(yè)面臨的環(huán)境

2.3.1　經(jīng)濟(jì)社會(huì)環(huán)境

2.3.2　政策環(huán)境

2.3.3　科學(xué)技術(shù)環(huán)境

2.3.4　市場環(huán)境

2.3.5　國際環(huán)境

2.4　構(gòu)建交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃與評(píng)價(jià)體系

2.4.1　交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃與評(píng)價(jià)的系統(tǒng)構(gòu)成

2.4.2　交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃的資源約束

2.4.3　交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃與評(píng)價(jià)的目標(biāo)要求

2.4.4　交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃與評(píng)價(jià)的實(shí)現(xiàn)途徑

2.5　交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略

2.5.1　交通運(yùn)輸管理體制戰(zhàn)略

2.5.2　交通基礎(chǔ)設(shè)施戰(zhàn)略

2.5.3　運(yùn)輸裝備戰(zhàn)略

2.5.4　運(yùn)輸服務(wù)戰(zhàn)略

2.5.5　運(yùn)輸方式戰(zhàn)略

2.6　我國交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)

2.6.1　“十三五”中國交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展需求

2.6.2　“十三五”中國交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展目標(biāo)

2.6.3　我國交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展形勢(shì)及方向

2.6.4　中國交通運(yùn)輸業(yè)綠色循環(huán)低碳的發(fā)展趨勢(shì)

 

第三章 2014-2016年我國公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展分析

3.1　中國公路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀分析

3.1.1　中國公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展成就

3.1.2　中國公路歷程的發(fā)展?fàn)顩r分析

3.1.3　2014年中國公路運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r分析

3.1.4　2015年中國公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

3.1.5　2016年中國公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

3.2　我國公路運(yùn)輸企業(yè)改制中財(cái)會(huì)問題研究

3.2.1　公路運(yùn)輸企業(yè)改制過程中財(cái)務(wù)問題的處理

3.2.2　公路運(yùn)輸企業(yè)改制中的會(huì)計(jì)處理

3.2.3　改制過程中有關(guān)財(cái)務(wù)問題的探討

3.3　公路運(yùn)輸樞紐規(guī)劃分析

3.3.1　公路運(yùn)輸樞紐規(guī)劃經(jīng)驗(yàn)

3.3.2　公路運(yùn)輸樞紐建設(shè)經(jīng)驗(yàn)

3.3.3　中國公路運(yùn)輸樞紐布局分析

3.4　公路運(yùn)輸現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型的政策目標(biāo)選擇

3.4.1　公路運(yùn)輸現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型的概念

3.4.2　公路運(yùn)輸現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型模式淺析

3.4.3　公路運(yùn)輸現(xiàn)代化漸進(jìn)式轉(zhuǎn)型政策目標(biāo)

3.4.4　公路運(yùn)輸現(xiàn)代化激進(jìn)式轉(zhuǎn)型政策目標(biāo)

3.5　公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展面臨的問題及對(duì)策

3.5.1　我國公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展存在的問題

3.5.2　中國公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的不足之處

3.5.3　提高公路運(yùn)輸效率的對(duì)策分析

3.5.4　新形勢(shì)下中國公路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略

 

第四章 2014-2016年我國公路運(yùn)輸客運(yùn)市場分析

4.1　我國公路運(yùn)輸客運(yùn)市場分析

4.1.1　我國客車技術(shù)成本的層次

4.1.2　我國重點(diǎn)客運(yùn)市場區(qū)域的分析

4.1.3　我國公路快速客運(yùn)市場發(fā)展綜述

4.1.4　國內(nèi)公路客運(yùn)市場迎來發(fā)展新契機(jī)

4.1.5　我國公路客運(yùn)企業(yè)的整合并購分析

4.1.6　公交和道路客運(yùn)站場稅收優(yōu)惠新政分析

4.2　2014-2016年我國公路客運(yùn)市場數(shù)據(jù)分析

4.2.1　2014年公路旅客運(yùn)輸量分析

4.2.2　2015年公路旅客運(yùn)輸量分析

4.2.3　2016年公路旅客運(yùn)輸量分析

4.3　高鐵時(shí)代公路客運(yùn)市場的發(fā)展

4.3.1　高速鐵路客運(yùn)與公路客運(yùn)的優(yōu)劣勢(shì)比較

4.3.2　高速鐵路對(duì)公路客運(yùn)市場發(fā)展的影響

4.3.3　高鐵時(shí)代我國公路客運(yùn)市場的定位調(diào)整

4.3.4　我國公路客運(yùn)企業(yè)應(yīng)對(duì)高鐵挑戰(zhàn)的思路

4.4　農(nóng)村客運(yùn)市場分析

4.4.1　中國農(nóng)村客運(yùn)市場發(fā)展迅猛

4.4.2　農(nóng)村客運(yùn)需求特點(diǎn)分析

4.4.3　農(nóng)村客運(yùn)市場現(xiàn)狀原因分析

4.4.4　發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)市場的對(duì)策建議

4.5　公路客運(yùn)的普遍服務(wù)及保障機(jī)制

4.5.1　公路客運(yùn)普遍服務(wù)的定義與內(nèi)涵

4.5.2　公路客運(yùn)普遍服務(wù)的供給保障模式

4.5.3　供給保障模式存在的問題

4.5.4　建立公路客運(yùn)普遍服務(wù)基金

4.6　公路運(yùn)輸客運(yùn)的差異化管理

4.6.1　公路客運(yùn)差異化管理的必要性

4.6.2　公路客運(yùn)的差異化管理內(nèi)容

4.6.3　公路客運(yùn)的差異化管理方法

4.6.4　公路客運(yùn)差異化管理的效益評(píng)估

4.7　公路客運(yùn)市場的問題及發(fā)展對(duì)策

4.7.1　中國公路客運(yùn)市場存在的問題

4.7.2　我國公路客運(yùn)市場發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)

4.7.3　發(fā)展我國公路客運(yùn)的措施思路

4.7.4　公路快速客運(yùn)的發(fā)展策略

4.7.5　公路客運(yùn)企業(yè)品牌運(yùn)營的對(duì)策分析

 

第五章 2014-2016年中國公路運(yùn)輸貨運(yùn)市場分析

5.1　我國公路貨運(yùn)的發(fā)展綜述

5.1.1　公路貨運(yùn)交易發(fā)展簡況

5.1.2　公路貨運(yùn)交易的需求與作用

5.1.3　中國公路貨運(yùn)業(yè)的變革與發(fā)展

5.1.4　國內(nèi)公路貨運(yùn)市場面臨新一輪兼并重組

5.1.5　公路貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的層次與合理性

5.1.6　中國公路貨運(yùn)場站建設(shè)狀況分析

5.2　2014-2016年中國公路貨運(yùn)市場數(shù)據(jù)分析

5.2.1　2014年我國公路貨運(yùn)市場數(shù)據(jù)分析

5.2.2　2015年我國公路貨運(yùn)市場數(shù)據(jù)分析

5.2.3　2016年我國公路貨運(yùn)市場數(shù)據(jù)分析

5.3　公路貨運(yùn)外部成本構(gòu)成研究

5.3.1　交通運(yùn)輸?shù)耐獠啃约巴獠砍杀?

5.3.2　公路貨運(yùn)外部成本的構(gòu)成

5.3.3　公路貨運(yùn)的內(nèi)部化措施

5.4　公路貨運(yùn)快運(yùn)的發(fā)展

5.4.1　國際公路快速貨運(yùn)發(fā)展簡述

5.4.2　公路快速貨運(yùn)分類

5.4.3　公路快速貨運(yùn)企業(yè)核心競爭力的內(nèi)涵

5.4.4　公路快速貨運(yùn)企業(yè)競爭力的特點(diǎn)

5.4.5　公路快速貨運(yùn)企業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)

5.5　我國公路貨運(yùn)的發(fā)展對(duì)策

5.5.1　調(diào)整公路貨運(yùn)結(jié)構(gòu)的對(duì)策

5.5.2　促進(jìn)交易持續(xù)與質(zhì)量型發(fā)展的途徑

5.5.3　完善公路貨運(yùn)價(jià)格形成機(jī)制的對(duì)策

5.5.4　構(gòu)建公路貨運(yùn)企業(yè)核心競爭力的對(duì)策

 

第六章 2014-2016年城市交通運(yùn)輸發(fā)展分析

6.1　城市交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展及其構(gòu)成

6.1.1　城市綜合交通運(yùn)輸體系的組成結(jié)構(gòu)

6.1.2　中國城市交通發(fā)展取得顯著成就

6.1.3　國家政策大力助推城市公共交通發(fā)展

6.1.4　中國城市軌道交通里程超過美國

6.1.5　我國城市交通管理系統(tǒng)的目標(biāo)與要求

6.1.6　城市交通需求管理與可持續(xù)發(fā)展

6.2　城市交通可持續(xù)發(fā)展的規(guī)劃

6.2.1　城市交通規(guī)劃的發(fā)展歷程

6.2.2　傳統(tǒng)的城市交通規(guī)劃

6.2.3　城市交通可持續(xù)發(fā)展的規(guī)劃

6.2.4　城市交通可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃的理論體系

6.2.5　城市交通可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃的層次與范圍

6.3　城市交通運(yùn)輸存在的問題及發(fā)展對(duì)策

6.3.1　中國城市交通面臨的主要挑戰(zhàn)

6.3.2　制約我國城市交通發(fā)展的瓶頸因素

6.3.3　中國城市交通問題治理的對(duì)策分析

6.3.4　機(jī)動(dòng)化背景下發(fā)展城市交通運(yùn)輸?shù)拇胧?

6.3.5　城市交通發(fā)展需著眼一體化與多元化

6.4　“十三五”城市公共交通發(fā)展展望

6.4.1　“十三五”城市公共交通發(fā)展的方向

6.4.2　“十三五”城市公共交通發(fā)展的目標(biāo)

6.4.3　“十三五”城市公共交通發(fā)展的重點(diǎn)

6.4.4　“十三五”城市公共交通發(fā)展的思路

 

第七章 2014-2016年高速公路客運(yùn)與高速公路的發(fā)展

7.1　我國高速公路的發(fā)展現(xiàn)狀

7.1.1　中國高速公路建設(shè)的發(fā)展回顧

7.1.2　我國高速公路建設(shè)綜況

7.1.3　2014年中國高速公路建設(shè)發(fā)展?fàn)顩r

7.1.4　2014年我國高速公路工程施工標(biāo)準(zhǔn)化

7.1.5　2016年我國高速公路行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

7.2　發(fā)展高速公路客運(yùn)分析

7.2.1　高速公路客運(yùn)的主要特點(diǎn)

7.2.2　高速公路客運(yùn)是道路客運(yùn)的“換代產(chǎn)品”

7.2.3　高速公路客運(yùn)發(fā)展面臨的機(jī)遇

7.2.4　目前高速公路客運(yùn)存在的主要問題

7.2.5　促進(jìn)高速公路客運(yùn)的發(fā)展的對(duì)策

7.3　國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃

7.3.1　國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的背景和意義

7.3.2　國家高速公路網(wǎng)的功能和布局目標(biāo)

7.3.3　國家高速公路網(wǎng)的布局方法和過程

7.3.4　國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的方案

7.3.5　國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的特點(diǎn)及效果

7.4　中國高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理的思考

7.4.1　標(biāo)準(zhǔn)化管理已成為我國高速公路建設(shè)的重要手段

7.4.2　高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理的科學(xué)內(nèi)涵

7.4.3　高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理的主要舉措

7.4.4　標(biāo)準(zhǔn)化管理將推動(dòng)我國高速公路建設(shè)快速發(fā)展

7.5　我國高速公路投融資問題

7.5.1　高速公路建設(shè)的主要投融資方式

7.5.2　我國高速公路投融資的特點(diǎn)

7.5.3　我國高速公路投融資管理的發(fā)展

7.5.4　我國高速公路投融資體制存在的問題

7.5.5　解決高速公路投融資問題的建議及意見

7.6　高速公路產(chǎn)業(yè)化的經(jīng)營

7.6.1　高速公路產(chǎn)業(yè)化的內(nèi)涵

7.6.2　我國高速公路產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營的必要性

7.6.3　我國高速公路產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營分析

7.7　高速公路收費(fèi)問題

7.7.1　高速公路的收費(fèi)方式綜述

7.7.2　國家推進(jìn)高速公路ETC聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用

7.7.3　我國高速收費(fèi)亟需制度化來約束

7.7.4　中國高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)管理的幾個(gè)問題

7.7.5　高速公路收費(fèi)權(quán)拍賣分析

7.7.6　高速公路收費(fèi)延期問題分析

 

第八章 2014-2016年公路運(yùn)輸與物流業(yè)的發(fā)展

8.1　2014-2016年我國物流業(yè)發(fā)展分析

8.1.1　中國物流行業(yè)發(fā)展綜述

8.1.2　2014年中國物流行業(yè)運(yùn)行分析

8.1.3　2015年中國物流行業(yè)運(yùn)行分析

8.1.4　2016年中國物流行業(yè)運(yùn)行分析

8.1.6　我國鼓勵(lì)民間投/資進(jìn)入物流領(lǐng)域

8.2　公路運(yùn)輸與物流

8.2.1　對(duì)公路運(yùn)輸業(yè)開展物流服務(wù)的分析

8.2.2　運(yùn)輸企業(yè)開展物流服務(wù)的建議

8.2.3　公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展物流業(yè)務(wù)的優(yōu)勢(shì)

8.2.4　我國公路運(yùn)輸業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)過渡的建議

8.2.5　公路運(yùn)輸業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)的轉(zhuǎn)換途經(jīng)

8.3　公路物流運(yùn)輸中汽車?yán)眯蚀嬖趩栴}及對(duì)策

8.3.1　汽車運(yùn)輸過程中空駛現(xiàn)象及車輛利用效率

8.3.2　公路物流運(yùn)輸中車輛空駛率高的原因

8.3.3　調(diào)整運(yùn)力結(jié)構(gòu)且保持運(yùn)力與運(yùn)量的協(xié)調(diào)與平衡

8.3.4　加強(qiáng)公路運(yùn)輸市場科學(xué)組織與管理

8.4　中國公路物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)

8.4.1　運(yùn)輸車輛的專業(yè)化趨勢(shì)

8.4.2　設(shè)施建設(shè)的合理化趨勢(shì)

8.4.3　物流組織的智能化趨勢(shì)

8.4.4　交通技術(shù)的環(huán)保化趨勢(shì)

 

第九章 2014-2015我國公路運(yùn)輸業(yè)領(lǐng)先企業(yè)分析

9.1　中國交通建設(shè)股份有限公司

9.1.1　企業(yè)發(fā)展概況

9.1.2　經(jīng)營效益分析

9.1.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

9.1.4　財(cái)務(wù)狀況分析

9.1.5　未來前景展望

9.2　江蘇寧滬高速公路股份有限公司

9.2.1　企業(yè)發(fā)展概況

9.2.2　經(jīng)營效益分析

9.2.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

9.2.4　財(cái)務(wù)狀況分析

9.2.5　未來前景展望

9.3　深圳高速公路股份有限公司

9.3.1　企業(yè)發(fā)展概況

9.3.2　經(jīng)營效益分析

9.3.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

9.3.4　財(cái)務(wù)狀況分析

9.3.5　未來前景展望

9.4　江西長運(yùn)股份有限公司

9.4.1　企業(yè)發(fā)展概況

9.4.2　經(jīng)營效益分析

9.4.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

9.4.4　財(cái)務(wù)狀況分析

9.4.5　未來前景展望

9.5　南京中北（集團(tuán)）股份有限公司

9.5.1　企業(yè)發(fā)展概況

9.5.2　經(jīng)營效益分析

9.5.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

9.5.4　財(cái)務(wù)狀況分析

9.5.5　未來前景展望

 

第十章 2014-2016年公路建設(shè)分析

10.1　我國公路建設(shè)發(fā)展?fàn)顩r

10.1.1　改革開放以來公路建設(shè)成績回顧

10.1.2　中國公路建設(shè)快速發(fā)展

10.1.3　中國農(nóng)村公路建設(shè)發(fā)展成就

10.1.4　中國公路產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展分析

10.1.5　中國公路特許經(jīng)營的應(yīng)用模式淺析

10.1.6　我國旅游公路與公路旅游發(fā)展探析

10.2　2014-2016年公路建設(shè)投/資形勢(shì)

10.2.1　我國公路建設(shè)投/資整體狀況

10.2.2　2014年中國公路建設(shè)投/資簡述

10.2.3　2015年中國公路建設(shè)投/資簡述

10.2.4　2016年中國公路建設(shè)投/資簡述

10.2.5　我國將進(jìn)一步完善公路投融資體制

10.3　公路建設(shè)的成本預(yù)測(cè)和控制解析

10.3.1　公路建設(shè)的成本要素

10.3.2　公路建設(shè)的成本預(yù)測(cè)

10.3.3　公路建設(shè)的成本控制

10.4　公路建設(shè)資金籌措分析

10.4.1　公路資金的范疇和來源

10.4.2　公路資金體系

10.4.3　不同公路資金來源的分析

10.4.4　我國公路資金來源現(xiàn)狀和存在的問題

10.5　公路建設(shè)的籌資風(fēng)險(xiǎn)

10.5.1　公路建設(shè)的籌資方式

10.5.2　公路建設(shè)的籌資風(fēng)險(xiǎn)

10.5.3　規(guī)避籌資風(fēng)險(xiǎn)的措施

10.6　我國公路建設(shè)資金缺口問題的對(duì)策及趨勢(shì)

10.6.1　積極擴(kuò)展投/資的渠道

10.6.2　積極爭取財(cái)政安排

10.6.3　制訂正確的公路籌資政策

10.6.4　建立企業(yè)債券的市場化融資模式

10.6.5　促進(jìn)市場化融資體制改革

10.6.6　公路資金籌措的發(fā)展趨勢(shì)

 

第十一章 2014-2016年中國汽車行業(yè)的發(fā)展

11.1　2014-2016年中國汽車行業(yè)發(fā)展分析

11.1.1　2014年中國汽車工業(yè)運(yùn)行狀況分析

11.1.2　2015年中國汽車工業(yè)運(yùn)行狀況分析

11.1.3　2016年中國汽車工業(yè)運(yùn)行狀況分析

11.2　中國汽車制造行業(yè)財(cái)務(wù)狀況

11.2.1　2014-2016年中國汽車制造行業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模

11.2.2　2014-2016年中國汽車制造行業(yè)盈利能力指標(biāo)分析

11.2.3　2014-2016年中國汽車制造行業(yè)營運(yùn)能力指標(biāo)分析

11.2.4　2014-2016年中國汽車制造行業(yè)償債能力指標(biāo)分析

11.2.5　中國汽車制造行業(yè)財(cái)務(wù)狀況綜合評(píng)價(jià)

11.3　中國汽車行業(yè)的問題分析

11.3.1　中國汽車行業(yè)面臨的主要問題

11.3.2　制約中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸

11.3.3　中國汽車行業(yè)產(chǎn)能過剩問題嚴(yán)峻

11.3.4　中國汽車產(chǎn)業(yè)仍然大而不強(qiáng)

11.3.5　中國汽車行業(yè)管理亟需改進(jìn)

11.4　中國汽車行業(yè)的發(fā)展策略

11.4.1　中國汽車產(chǎn)能過剩問題的對(duì)策

11.4.2　中國汽車行業(yè)品牌國際化的對(duì)策

11.4.3　國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)對(duì)成本上升的發(fā)展戰(zhàn)略

11.4.4　促進(jìn)汽車消費(fèi)市場發(fā)展的措施建議

11.4.5　中國汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的措施

11.4.6　汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展應(yīng)遵循的方向

11.5　中國汽車產(chǎn)業(yè)未來前景及趨勢(shì)

11.5.1　未來十年是中國汽車產(chǎn)業(yè)的黃金期

11.5.2　“十三五”中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)

11.5.3　“十三五”汽車工業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇

11.5.4　“十三五”新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程將加速

 

第十二章 2014-2016年公路運(yùn)輸替代行業(yè)競爭分析

12.1　鐵路運(yùn)輸

12.1.1　2014年中國鐵路運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展

12.1.2　2015年中國鐵路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展分析

12.1.3　2016年中國鐵路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展分析

12.1.4　鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的競爭力分析

12.1.5　鐵路與公路運(yùn)輸?shù)母偁帒B(tài)勢(shì)分析

12.2　航空運(yùn)輸

12.2.1　2014年中國民航運(yùn)輸發(fā)展綜述

12.2.2　2015年我國民航業(yè)總體發(fā)展?fàn)顩r

12.2.3　2016年中國民航業(yè)總體發(fā)展?fàn)顩r

12.2.4　民航業(yè)“十三五”規(guī)劃正式發(fā)布

12.3　水路運(yùn)輸

12.3.1　中國水運(yùn)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r綜述

12.3.2　2014年我國水運(yùn)業(yè)運(yùn)行狀況良好

12.3.3　2015年我國水運(yùn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r簡析

12.3.4　2016年中國沿海貨運(yùn)船舶運(yùn)力狀況

12.4　管道運(yùn)輸

12.4.1　管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性

12.4.2　2014年我國重點(diǎn)油氣管道的建設(shè)

12.4.3　2015年我國油氣管道建設(shè)簡況

12.4.4　2016年我國管道建設(shè)狀況分析

12.4.5　我國天然氣管道建設(shè)狀況分析

12.4.6　“十三五”規(guī)劃油氣管道快速發(fā)展

 

第十三章 公路運(yùn)輸投/資分析

13.1　投/資機(jī)會(huì)

13.1.1　交通運(yùn)輸領(lǐng)域“十三五”投/資力度不減

13.1.2　智能化成為交通運(yùn)輸行業(yè)投/資新亮點(diǎn)

13.1.3　我國公路運(yùn)輸市場迎來戰(zhàn)略性機(jī)遇

13.1.4　我國高速公路投/資效益的變化

13.2　投/資風(fēng)險(xiǎn)

13.2.1　公路投/資的收費(fèi)還貸風(fēng)險(xiǎn)

13.2.2　公路建設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)

13.2.3　公路客運(yùn)的風(fēng)險(xiǎn)

13.3　投/資策略

13.3.1　交通運(yùn)輸業(yè)投/資前景好

13.3.2　公路運(yùn)輸行業(yè)投/資策略

13.3.3　我國高速公路行業(yè)的投/資策略

13.4　西部地區(qū)公路運(yùn)輸投/資分析

13.4.1　我國將繼續(xù)加大西部交通投/資力度

13.4.2　西部地區(qū)公路運(yùn)輸領(lǐng)域的投/資潛力

13.4.3　西部地區(qū)公路運(yùn)輸行業(yè)的投/資風(fēng)險(xiǎn)

13.4.4　解決西部高等級(jí)公路資金難題的對(duì)策

 

第十四章 公路運(yùn)輸發(fā)展前景及趨勢(shì)預(yù)測(cè)

14.1　中國公路運(yùn)輸業(yè)前景及趨勢(shì)分析

14.1.1　“十三五”中國公路交通的發(fā)展規(guī)劃

14.1.2　“十三五”我國將繼續(xù)加快發(fā)展公路運(yùn)輸業(yè)

14.1.3　2016-2021年中國公路運(yùn)輸行業(yè)預(yù)測(cè)分析

14.2　公路運(yùn)輸企業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展趨勢(shì)

14.2.1　運(yùn)輸產(chǎn)品的創(chuàng)新

14.2.2　運(yùn)輸技術(shù)的創(chuàng)新

14.2.3　運(yùn)輸市場的創(chuàng)新

14.2.4　運(yùn)輸組織與管理創(chuàng)新

14.2.5　運(yùn)輸企業(yè)制度的創(chuàng)新

14.3　我國公路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)發(fā)展趨勢(shì)

14.3.1　移動(dòng)式無線電通訊技術(shù)

14.3.2　電子計(jì)算機(jī)技術(shù)

14.3.3　汽車技術(shù)狀況診斷新技術(shù)

14.4　我國公路物流的發(fā)展趨勢(shì)

14.4.1　運(yùn)輸車輛的專業(yè)化

14.4.2　設(shè)施建設(shè)的合理化

14.4.3　物流組織的智能化

14.4.4　交通技術(shù)的環(huán)?；?br />  

附錄

附錄一：《中華人民共和國公路法》

附錄二：《公路安全保護(hù)條例》

附錄三：《道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定》

附錄四：《中華人民共和國道路交通安全法》

附錄五：《農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法》

附錄六：《公路建設(shè)市場管理辦法》

附錄七：《外商投/資道路運(yùn)輸業(yè)管理規(guī)定》

附錄八：《汽車貨物運(yùn)輸規(guī)則》

附錄九：《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》

附錄十：《道路貨物運(yùn)輸及站場管理規(guī)定》

附錄十一：《交通運(yùn)輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)營業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)實(shí)施辦法》

附錄十二：《加快推進(jìn)綠色循環(huán)低碳交通運(yùn)輸發(fā)展指導(dǎo)意見》

 

圖表目錄  

圖表：公路等級(jí)的劃分

圖表：各級(jí)公路主要技術(shù)指標(biāo)

圖表：各種運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)和適用范圍

圖表：我國客運(yùn)線路種類劃分標(biāo)準(zhǔn)

圖表：交通運(yùn)輸業(yè)固定資產(chǎn)投/資

圖表：我國五種運(yùn)輸方式線路長度

圖表：我國主要港口生產(chǎn)用碼頭泊位數(shù)

圖表：全國客貨運(yùn)量和周轉(zhuǎn)量

圖表：我國已建城市軌道交通的城市及運(yùn)營里程

圖表：2012-2015年全國公路總里程及公路密度

圖表：2013年全國各技術(shù)等級(jí)公路里程構(gòu)成

圖表：2013年全國各行政等級(jí)公路里程構(gòu)成

圖表：2013年全國各路面類型公路里程構(gòu)成

圖表：2012-2015年全國高速公路里程

圖表：2013年中國高速公路里程超過3千公里的省份

圖表：2013年全國內(nèi)河航道通航里程構(gòu)成

圖表：2013年全國港口萬噸級(jí)及以上泊位

圖表：2011-2013年全國萬噸級(jí)及以上泊位構(gòu)成（按主要用途分）

圖表：2012-2015年全國水上運(yùn)輸船舶擁有量

圖表：2013年水上運(yùn)輸船舶構(gòu)成（按航行區(qū)域分）

圖表：2012-2015年全國公路、水路客運(yùn)量

圖表：2012-2015年全國公路、水路貨運(yùn)量

圖表：2013年長江干線貨物承載量

圖表：2013年西江航運(yùn)干線貨物承載量

圖表：2012-2015年國道、高速公路年平均日交通量

圖表：2012-2015年國道、高速公路年平均交通擁擠度

圖表：2012-2015年全國港口貨物吞吐量

圖表：2012-2015年全國港口旅客吞吐量

圖表：2012-2015年全國港口外貿(mào)貨物吞吐量

圖表：2013年全國貨物吞吐量超過億噸的港口

圖表：2012-2015年全國港口集裝箱吞吐量

圖表：2013年集裝箱吞吐量超過100萬TEU的港口

圖表：2013年全國各形態(tài)貨種吞吐量構(gòu)成

圖表：2013年規(guī)模以上港口各貨類吞吐量及增長速度

圖表：2013年全國城市客運(yùn)系統(tǒng)完成客運(yùn)量

圖表：2012-2015年全國交通固定資產(chǎn)投/資額及增長速度

圖表：2013年全國交通運(yùn)輸能源消耗監(jiān)測(cè)情況

圖表：2012-2015年全國公路總里程及公路密度

圖表：2014年全國各技術(shù)等級(jí)公路里程構(gòu)成

圖表：2014年全國各行政等級(jí)公路里程構(gòu)成

圖表：2014年全國各路面類型公路里程構(gòu)成

圖表：2012-2015年全國高速公路里程

圖表：2014年全國內(nèi)河航道通航里程構(gòu)成

圖表：2014年全國港口萬噸級(jí)及以上泊位

圖表：2014年全國萬噸級(jí)及以上泊位構(gòu)成（按主要用途分）

圖表：2012-2015年國道、高速公路日平均交通量

圖表：2012-2015年國道、高速公路年平均交通擁擠度

圖表：2012-2015年全國水上運(yùn)輸船舶擁有量

圖表：2014年水上運(yùn)輸船舶構(gòu)成（按航行區(qū)域分）

圖表：2012-2015年全國公路、水路客運(yùn)量

圖表：2012-2015年全國公路、水路貨運(yùn)量

圖表：2012-2015年全國港口貨物吞吐量

圖表：2012-2015年全國港口旅客吞吐量

圖表：2012-2015年全國港口外貿(mào)貨物吞吐量

圖表：2014年全國貨物吞吐量超過億噸的港口

圖表：2012-2015年全國港口集裝箱吞吐量

圖表：集裝箱吞吐量超過100萬TEU的港口

圖表：2014年各形態(tài)貨種吞吐量構(gòu)成

圖表：2014年規(guī)模以上港口各貨類吞吐量及增長速度

圖表：2014年城市客運(yùn)系統(tǒng)完成客運(yùn)量構(gòu)成

圖表：2012-2015年交通固定資產(chǎn)投/資額及增長速度

圖表：2014年交通運(yùn)輸能源消耗監(jiān)測(cè)情況

圖表：“十三五”我國交通運(yùn)輸發(fā)展主要指標(biāo)表

圖表：2011年1月-2012年12月道路運(yùn)輸業(yè)累計(jì)固定資產(chǎn)投/資及增速

圖表：“十三五”各省市高速公路規(guī)劃

圖表：2012年1月-2016年4月公路客運(yùn)月度增速

圖表：2013年我國各省累計(jì)客運(yùn)量

圖表：2013年我國各省累計(jì)旅客周轉(zhuǎn)量

圖表：2012年1月-2016年4月公路貨運(yùn)月度增速

圖表：2013年我國各省累計(jì)貨運(yùn)量

圖表：2013年我國各省累計(jì)貨物周轉(zhuǎn)量

圖表：2012年2月-2016年4月道路運(yùn)輸業(yè)累計(jì)固定資產(chǎn)投/資及增速

圖表：客車技術(shù)成本層次

圖表：2013年公路旅客運(yùn)輸情況

圖表：2014年公路旅客運(yùn)輸情況

圖表：2015年公路旅客運(yùn)輸情況

圖表：高速鐵路客運(yùn)與公路客運(yùn)優(yōu)劣勢(shì)的對(duì)比

圖表：道路客運(yùn)客流下降比例與高速鐵路運(yùn)距、發(fā)車密度關(guān)系圖

圖表：不同旅行距離段各種交通工具適宜的旅客時(shí)候價(jià)值范圍

圖表：北京區(qū)域物流設(shè)施布局圖

圖表：2013年我國公路貨運(yùn)量數(shù)據(jù)

圖表：2014年我國公路貨運(yùn)量數(shù)據(jù)

圖表：2015年我國公路貨運(yùn)量數(shù)據(jù)

圖表：中國高速公路里程表

圖表：2004-2014年中國高速公路通車?yán)锍糖闆r

圖表：我國物流運(yùn)輸車輛的空駛率

圖表：2013-2015年中交股份總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)

圖表：2013-2014年中交股份營業(yè)收入和凈利潤

圖表：2015年中交股份營業(yè)收入和凈利潤

圖表：2013-2014年中交股份現(xiàn)金流量

圖表：2015年中交股份現(xiàn)金流量

圖表：2014年中交股份主營業(yè)務(wù)收入分行業(yè)

圖表：2014年中交股份主營業(yè)務(wù)收入分產(chǎn)品

圖表：2014年中交股份主營業(yè)務(wù)收入分區(qū)域

圖表：2013-2014年中交股份成長能力

圖表：2015年中交股份成長能力

圖表：2013-2014年中交股份短期償債能力

圖表：2015年中交股份短期償債能力

圖表：2013-2014年中交股份長期償債能力

圖表：2015年中交股份長期償債能力

圖表：2013-2014年中交股份運(yùn)營能力

圖表：2015年中交股份運(yùn)營能力

圖表：2013-2014年中交股份盈利能力

圖表：2015年中交股份盈利能力

圖表：2013-2015年寧滬高速總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)

圖表：2013-2014年寧滬高速營業(yè)收入和凈利潤

圖表：2015年寧滬高速營業(yè)收入和凈利潤

圖表：2013-2014年寧滬高速現(xiàn)金流量

圖表：2015年寧滬高速現(xiàn)金流量

圖表：2014年寧滬高速主營業(yè)務(wù)收入分行業(yè)

圖表：2014年寧滬高速主營業(yè)務(wù)收入分產(chǎn)品

圖表：2014年寧滬高速主營業(yè)務(wù)收入分區(qū)域

圖表：2013-2014年寧滬高速成長能力

圖表：2015年寧滬高速成長能力

圖表：2013-2014年寧滬高速短期償債能力

圖表：2015年寧滬高速短期償債能力

圖表：2013-2014年寧滬高速長期償債能力

圖表：2015年寧滬高速長期償債能力

圖表：2013-2014年寧滬高速運(yùn)營能力

圖表：2015年寧滬高速運(yùn)營能力

圖表：2013-2014年寧滬高速盈利能力

圖表：2015年寧滬高速盈利能力

圖表：深圳高速公路股份有限公司資產(chǎn)架構(gòu)圖

圖表：2013-2015年深高速總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)

圖表：2013-2014年深高速營業(yè)收入和凈利潤

圖表：2015年深高速營業(yè)收入和凈利潤

圖表：2013-2014年深高速現(xiàn)金流量

圖表：2015年深高速現(xiàn)金流量

圖表：2014年深高速主營業(yè)務(wù)收入分行業(yè)

圖表：2014年深高速主營業(yè)務(wù)收入分產(chǎn)品

圖表：2014年深高速主營業(yè)務(wù)收入分區(qū)域

圖表：2013-2014年深高速成長能力

圖表：2015年深高速成長能力

圖表：2013-2014年深高速短期償債能力

圖表：2015年深高速短期償債能力

圖表：2013-2014年深高速長期償債能力

圖表：2015年深高速長期償債能力

圖表：2013-2014年深高速運(yùn)營能力

圖表：2015年深高速運(yùn)營能力

圖表：2013-2014年深高速盈利能力

圖表：2015年深高速盈利能力

圖表：2013-2015年江西長運(yùn)總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)

圖表：2013-2014年江西長運(yùn)營業(yè)收入和凈利潤

圖表：2015年江西長運(yùn)營業(yè)收入和凈利潤

圖表：2013-2014年江西長運(yùn)現(xiàn)金流量

圖表：2015年江西長運(yùn)現(xiàn)金流量

圖表：2014年江西長運(yùn)主營業(yè)務(wù)收入分行業(yè)

圖表：2014年江西長運(yùn)主營業(yè)務(wù)收入分產(chǎn)品

圖表：2014年江西長運(yùn)主營業(yè)務(wù)收入分區(qū)域

圖表：2013-2014年江西長運(yùn)成長能力

圖表：2015年江西長運(yùn)成長能力

圖表：2013-2014年江西長運(yùn)短期償債能力

圖表：2015年江西長運(yùn)短期償債能力

圖表：2013-2014年江西長運(yùn)長期償債能力

圖表：2015年江西長運(yùn)長期償債能力

圖表：2013-2014年江西長運(yùn)運(yùn)營能力

圖表：2015年江西長運(yùn)運(yùn)營能力

圖表：2013-2014年江西長運(yùn)盈利能力

圖表：2015年江西長運(yùn)盈利能力

圖表：2013-2015年南京中北總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)

圖表：2013-2014年南京中北營業(yè)收入和凈利潤

圖表：2015年南京中北營業(yè)收入和凈利潤

圖表：2013-2014年南京中北現(xiàn)金流量

圖表：2015年南京中北現(xiàn)金流量

圖表：2014年南京中北主營業(yè)務(wù)收入分行業(yè)

圖表：2014年南京中北主營業(yè)務(wù)收入分產(chǎn)品

圖表：2014年南京中北主營業(yè)務(wù)收入分區(qū)域

圖表：2013-2014年南京中北成長能力

圖表：2015年南京中北成長能力

圖表：2013-2014年南京中北短期償債能力

圖表：2015年南京中北短期償債能力

圖表：2013-2014年南京中北長期償債能力

圖表：2015年南京中北長期償債能力

圖表：2013-2014年南京中北運(yùn)營能力

圖表：2015年南京中北運(yùn)營能力

圖表：2013-2014年南京中北盈利能力

圖表：2015年南京中北盈利能力

圖表：2012-2015年公路建設(shè)投/資額及增長速度

圖表：2012-2015年全國公路建設(shè)投/資額及增長速度

圖表：2012-2015年公路建設(shè)投/資額及增長速度

圖表：2010-2013年中國月度汽車銷量及同比變化情況

圖表：2010-2013年中國乘用車月度銷量變化情況

圖表：2010-2013年中國商用車月度銷量變化情況

圖表：2010-2013年中國1.6升及以下排量乘用車銷量變化情況

圖表：2007-2013年國內(nèi)轎車市場份額變化比較

圖表：2013年國內(nèi)汽車銷售市場占有率

圖表：2011-2014年中國月度汽車銷量及同比變化情況

圖表：2011-2014年中國乘用車月度銷量變化情況

圖表：2011-2014年中國商用車月度銷量變化情況

圖表：2011-2014年中國1.6升及以下排量乘用車銷量變化情況

圖表：2012-2015年國內(nèi)轎車市場份額變化比較

圖表：2014年國內(nèi)汽車銷售市場占有率

圖表：2013-2015年汽車制造業(yè)銷售收入

圖表：2011-2014年汽車制造業(yè)銷售收入增長趨勢(shì)圖

圖表：2013-2014年12月汽車制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)銷售額

圖表：2014年汽車制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)銷售額對(duì)比圖

圖表：2015年汽車制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)銷售額

圖表：2015年汽車制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)銷售額對(duì)比圖

圖表：2013-2014年12月汽車制造業(yè)不同所有制企業(yè)銷售額

圖表：2014年汽車制造業(yè)不同所有制企業(yè)銷售額對(duì)比圖

圖表：2015年汽車制造業(yè)不同所有制企業(yè)銷售額

圖表：2015年汽車制造業(yè)不同所有制企業(yè)銷售額對(duì)比圖

圖表：2013-2015年汽車制造業(yè)利潤總額

圖表：2011-2014年汽車制造業(yè)利潤總額增長趨勢(shì)圖

圖表：2013-2014年12月汽車制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)利潤總額

圖表：2014年汽車制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)利潤總額對(duì)比圖

圖表：2015年汽車制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)利潤總額

圖表：2015年汽車制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)利潤總額對(duì)比圖

圖表：2013-2014年12月汽車制造業(yè)不同所有制企業(yè)利潤總額

圖表：2015年汽車制造業(yè)不同所有制企業(yè)利潤總額

圖表：2015年汽車制造業(yè)不同所有制企業(yè)利潤總額對(duì)比圖

圖表：2013-2015年汽車制造業(yè)資產(chǎn)總額

圖表：2011-2014年汽車制造業(yè)總資產(chǎn)增長趨勢(shì)圖

圖表：截至2014年底汽車制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)總資產(chǎn)

圖表：截至2014年底汽車制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)總資產(chǎn)對(duì)比圖

圖表：截至2014年底汽車制造業(yè)不同所有制企業(yè)總資產(chǎn)

圖表：截至2014年底汽車制造業(yè)不同所有制企業(yè)總資產(chǎn)對(duì)比圖

圖表：2013-2015年汽車制造業(yè)虧損面

圖表：2013-2015年汽車制造業(yè)虧損企業(yè)虧損總額

圖表：2011-2014年汽車制造業(yè)銷售毛利率趨勢(shì)圖

圖表：2013-2015年汽車制造業(yè)成本費(fèi)用率

圖表：2011-2014年汽車制造業(yè)成本費(fèi)用利潤率趨勢(shì)圖

圖表：2011-2014年汽車制造業(yè)銷售利潤率趨勢(shì)圖

圖表：2011-2014年汽車制造業(yè)應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率對(duì)比圖

圖表：2011-2014年汽車制造業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率對(duì)比圖

圖表：2011-2014年汽車制造業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率對(duì)比圖

圖表：2011-2014年汽車制造業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率對(duì)比圖

圖表：2013-2015年汽車制造業(yè)利息保障倍數(shù)對(duì)比圖

圖表：2013年我國鐵路客運(yùn)量

圖表：2005-2013年我國鐵路旅客發(fā)送量

圖表：2005-2013年我國鐵路旅客周轉(zhuǎn)量

圖表：2013年我國鐵路貨運(yùn)量

圖表：2005-2013年我國鐵路貨物發(fā)送量

圖表：2005-2013年我國鐵路貨物周轉(zhuǎn)量

圖表：2005-2013年我國鐵路煤炭發(fā)送量

圖表：2013年我國鐵路貨物運(yùn)輸主要品種

圖表：2005-2013年我國鐵路總換算周轉(zhuǎn)量

圖表：2013年我國鐵路主要運(yùn)輸效率指標(biāo)

圖表：2013年全國鐵路客運(yùn)量

圖表：2005-2013年全國鐵路旅客發(fā)送量

圖表：2005-2013年全國鐵路旅客周轉(zhuǎn)量

圖表：2013年全國鐵路貨運(yùn)量

圖表：2013年全國鐵路貨物發(fā)送量

圖表：2013年全國鐵路貨物周轉(zhuǎn)量

圖表：2013年全國鐵路主要品類

圖表：2013年全國鐵路總換算周轉(zhuǎn)量

圖表：2013年全國鐵路主要運(yùn)輸效率指標(biāo)

圖表：2013年全國鐵路新開工項(xiàng)目情況

圖表：2013年國家鐵路機(jī)、客、貨車擁有量

圖表：2005-2013年國家鐵路從業(yè)人員

圖表：2005-2013年國家鐵路運(yùn)輸業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率

圖表：2009-2013年國家鐵路運(yùn)輸工作量綜合單耗、主營單耗

圖表：2002-2014年全國鐵路旅客發(fā)送量

圖表：2002-2014年全國鐵路旅客周轉(zhuǎn)量

圖表：2014年全國鐵路貨運(yùn)量

圖表：2002-2014年全國鐵路貨物發(fā)送量

圖表：2002-2014年全國鐵路貨物周轉(zhuǎn)量

圖表：2002-2014年全國鐵路煤炭發(fā)送量

圖表：2014年全國鐵路主要品類

圖表：2002-2014年全國鐵路總換算周轉(zhuǎn)量

圖表：2014年鐵路主要運(yùn)輸效率指標(biāo)

圖表：2014年全國鐵路新開工項(xiàng)目情況

圖表：2012-2015年我國民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量

圖表：2012-2015年我國民航旅客運(yùn)輸量

圖表：2012-2015年我國民航貨郵運(yùn)輸量

圖表：2012-2015年我國民航運(yùn)輸機(jī)場旅客吞吐量

圖表：2013年我國機(jī)場旅客吞吐量按地區(qū)分布

圖表：2012-2015年我國民航運(yùn)輸機(jī)場貨郵吞吐量

圖表：2013年我國機(jī)場貨郵吞吐量按地區(qū)分布

圖表：2012-2015年我國民航運(yùn)輸機(jī)場起降架次

圖表：2013年旅客吞吐量100萬人次以上的機(jī)場數(shù)量

圖表：2013年貨郵吞吐量萬噸以上的機(jī)場數(shù)量

圖表：2013年各地區(qū)運(yùn)輸機(jī)場數(shù)量

圖表：“十一五”期間我國民航航線變化情況

圖表：“十一五”期間定期航班通航點(diǎn)的變化情況

圖表：2013年各航空（集團(tuán)）公司運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量比重

圖表：2013年正班客座率和正班載運(yùn)率

圖表：2013年航班不正常原因分類統(tǒng)計(jì)

圖表：2012-2015年民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投/資額

圖表：2012-2015年民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量

圖表：2012-2015年民航旅客運(yùn)輸量

圖表：2012-2015年民航貨郵運(yùn)輸量

圖表：2012-2015年民航運(yùn)輸機(jī)場旅客吞吐量

圖表：2013年機(jī)場旅客吞吐量按地區(qū)分布

圖表：2012-2015年民航運(yùn)輸機(jī)場貨郵吞吐量

圖表：2013年機(jī)場貨郵吞吐量按地區(qū)分布

圖表：2012-2015年民航運(yùn)輸機(jī)場起降架次

圖表：2013年旅客吞吐量100萬人次以上的機(jī)場數(shù)量

圖表：2013年貨郵吞吐量萬噸以上的機(jī)場數(shù)量

圖表：2013年各地區(qū)運(yùn)輸機(jī)場數(shù)量

圖表：2013年我國定期航班條數(shù)及里程

圖表：2013年各航空（集團(tuán)）公司運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量比重

圖表：2013年正班客座率和正班載運(yùn)率

圖表：2013年航班不正常原因分類統(tǒng)計(jì)

圖表：2012-2015年民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投/資額

圖表：2012-2015年民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量

圖表：2012-2015年民航旅客運(yùn)輸量

圖表：2012-2015年民航貨郵運(yùn)輸量

圖表：2012-2015年民航運(yùn)輸機(jī)場旅客吞吐量

圖表：2014年機(jī)場旅客吞吐量按地區(qū)分布

圖表：2012-2015年民航運(yùn)輸機(jī)場貨郵吞吐量

圖表：2014年機(jī)場貨郵吞吐量按地區(qū)分布

圖表：2012-2015年民航運(yùn)輸機(jī)場起降架次

圖表：2014年旅客吞吐量100萬人次以上的機(jī)場數(shù)量

圖表：2014年貨郵吞吐量萬噸以上的機(jī)場數(shù)量

圖表：2014年各地區(qū)運(yùn)輸機(jī)場數(shù)量

圖表：2014年我國定期航班條數(shù)及里程

圖表：2014年各航空（集團(tuán)）公司運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量比重

圖表：2014年正班客座率和正班載運(yùn)率

圖表：2014年航班不正常原因分類統(tǒng)計(jì)

圖表：2012-2015年民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投/資額

圖表：2013-2014年中國沿海干散貨船總運(yùn)力規(guī)模

圖表：2013-2014年中國沿海干散貨船分季度運(yùn)力規(guī)模

圖表：2014年1-4季度中國沿海干散貨船運(yùn)力增速

圖表：2007-2014年沿海新建船運(yùn)力規(guī)模

圖表：2012-2015年中國沿海油船運(yùn)力情況

圖表：2012-2015年中國沿?；瘜W(xué)品船運(yùn)力情況

圖表：2012-2015年中國沿海液化氣船運(yùn)力情況

圖表：截至2014年我國主要天然氣管道建設(shè)情況

略……