產(chǎn)品詳情
江西地鐵橡膠墊板、WJ-8型調(diào)高墊板供應(yīng)商
國(guó)內(nèi)外廠家在測(cè)定各自扣件時(shí)采用的載荷范圍也各不相同。其中，1、鐵軌；2、防爬器本體；201、夾板；202、凸起；203、螺栓；204、限位槽；205、防滑槽；206、錐刺；3、調(diào)節(jié)裝置；301、固定板；302、螺環(huán)；303、螺桿；304、強(qiáng)力彈簧；305、調(diào)節(jié)板；地鐵橡膠墊板
進(jìn)一步的，所述調(diào)高墊板的橫街面呈工字狀，調(diào)高墊板的厚度為1mm、2mm、5mm、8mm、10mm或12mm等，通過(guò)設(shè)置不同厚度的調(diào)高墊板，對(duì)不同的鋼軌尺寸來(lái)應(yīng)對(duì)不同的調(diào)高要求。
進(jìn)一步的，所述調(diào)高墊板的頂部安裝有軌下墊板，軌下墊板的頂部安裝有鋼軌。
進(jìn)一步的，所述鐵墊板的頂部安裝有兩個(gè)相對(duì)稱(chēng)的絕緣軌距塊，鋼軌的底部位于兩個(gè)絕緣軌距塊之間。
進(jìn)一步的，所述鐵墊板的頂部安裝有兩個(gè)軌距擋板，軌距擋板的頂部安裝有彈條，通過(guò)壓緊彈條使得絕緣軌距塊來(lái)壓緊固定鋼軌。
進(jìn)一步的，所述彈條的頂部設(shè)有螺旋道釘，螺旋道釘依次貫穿軌距擋板的頂部、鐵墊板的頂部、橡膠墊板的頂部和軌枕的頂部并延伸至軌枕的內(nèi)部，通過(guò)擰緊螺旋道釘頂部的壓緊螺帽，能夠使橡膠墊板、鋼軌、絕緣軌距塊、軌距擋板和彈條與軌枕壓緊固定。
因尖端過(guò)于薄弱,改為11300mm單圓曲線相離半切線形尖軌。 提速道岔在“92”型道岔的基礎(chǔ)上進(jìn)行研制,為應(yīng)大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)要求,對(duì)60kg/m鋼軌12號(hào)、18號(hào)道岔的平面進(jìn)行了優(yōu)化,道主要尺寸與“92”型道岔有所不同。 項(xiàng)目由橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)擔(dān)任組織施行， 通常正軌的大型公司主要有以下四個(gè)： 一、產(chǎn)量。橡膠為原來(lái)壓制而成， 他指出這關(guān)于兩個(gè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)雙贏的形勢(shì)，印度已在橡膠部件和其他橡膠/乳膠制品的出產(chǎn)了龐大的添加。主鏈由硅氧原子交替組成，在硅原子上帶有有機(jī)基團(tuán)。
軌下調(diào)高墊板按厚度分為0.5mm、1mm、2mm、5mm和8mm五種規(guī)格。鐵墊板下調(diào)高墊板只有厚度8mm一種規(guī)格。 WJ-7型扣件與前述的WJ-2型扣件相比有如下重大改進(jìn):錨固螺栓由錯(cuò)開(kāi)布置改為沿同一軸線布置,既可以用于I型板無(wú)砟軌道,也可用于雙塊式無(wú)砟軌道;
5.3.9.22須使用鋼質(zhì)心盤(pán)墊板，不得超過(guò)2塊，總厚度不大于40mm，鋼質(zhì)墊板超過(guò)1層時(shí)，須在鋼板層間四周點(diǎn)焊固。鋼質(zhì)墊板厚度為8～30mm。 5.3.9.23中心銷(xiāo)插入搖枕長(zhǎng)度及露出長(zhǎng)度均不小于150mm。
道岔號(hào)數(shù)分為12號(hào)、18號(hào)兩種,軌型分為60kg/m和75kg/m兩種。 重載道岔均采用單圓曲線的平面線形,道岔要尺寸與既有道岔基本相同,可互換使用。重載道岔均采用固定型轍叉。 道岔尖軌采用60AT1鋼軌制造,護(hù)軌采用33kg/m槽型鋼制造,固定型轍又分為合金鋼組合轍叉和高錳鋼組合轍叉兩種形式。
