產(chǎn)品詳情
200噸江威隨車吊最大起重力矩(KN.M)4000 ;軸距1950+3075+1375+1350。折臂吊機(jī)配重汽豪沃五軸底盤，豪沃380馬力發(fā)動機(jī)，后橋16噸，1200鋼絲胎，法士特12檔變速箱，總質(zhì)量50噸，整備質(zhì)量47.8噸。支腿夸距(mm)2500-8100;起重機(jī)質(zhì)量(kg)31600.回轉(zhuǎn)速度(轉(zhuǎn))大于等于2.5,額定工作壓力(MPa)30;額定流量(L/min)130;回轉(zhuǎn)角度(度)全回轉(zhuǎn);工作半徑15.8米,最大起重量100噸; 整車高度3500(mm);最起升高度為18.5米
100噸大噸江威隨車吊SQ4000ZB江威隨車吊100噸吊機(jī)配重汽五軸隨車起重運輸車專用底盤免交購置稅,200噸江威隨車吊曲線圖:大臂是6+1(就是六節(jié)申縮臂加一節(jié)手動臂),工作半徑是15.8米,舉升高芳18.8米,在四米吊100噸,7.2米吊50噸,在12.2米吊24.5噸,在15.8米吊16噸(用戶了解吊機(jī)性能,在幾米之內(nèi)吊幾噸貨).
100噸大噸江威隨車吊整車設(shè)計人性化，外觀新穎簡潔；采用高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)件質(zhì)量可靠，強(qiáng)化結(jié)構(gòu)承重力，一次焊接成型韌性好，強(qiáng)度更高，起重能力強(qiáng)；液壓系統(tǒng)采用一體式設(shè)計，配置進(jìn)口液壓液壓元件，整機(jī)微動優(yōu)良，動作更加流暢。引進(jìn)德國技術(shù)，加長吊臂4節(jié)工作半徑也能達(dá)到13米，底座結(jié)構(gòu)鏤空加斜坡式設(shè)計降低整機(jī)高度，自重更輕，整車高度3.5米
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公司還生產(chǎn)叉車上裝吊
公司是長期專注于交通運輸領(lǐng)域。本公司倡導(dǎo)“專業(yè)、務(wù)實、高效、創(chuàng)新”的企業(yè)精神，具有良好的內(nèi)部機(jī)制。優(yōu)良的工作環(huán)境以及良好的激勵機(jī)制，吸引了一批高素質(zhì)、高水平、高效率的人才。擁有完善的技術(shù)研發(fā)力量和成熟的售后服務(wù)團(tuán)隊。我們的宗旨是：“用服務(wù)與真誠來換取你的信任與支持，互惠互利，共創(chuàng)雙贏！”我公司愿與國內(nèi)外各界同仁志士竭誠合作，共創(chuàng)未來！
SQ4000ZB6+1100噸江威隨車吊后置大型吊機(jī)免征四軸車型隨車吊（隨車起重運輸車）發(fā)動機(jī)缸蓋總成 ：發(fā)動機(jī)缸蓋總成配件有哪些？ 有一種說法是加上氣門，氣門油封，液壓頂住就是缸蓋總成，我想知道業(yè)內(nèi)所說的缸蓋總成是有哪些配件？發(fā)動機(jī)缸蓋總成就是整個的配氣機(jī)構(gòu)，有凸輪軸和氣門，氣門彈簧，氣門座，液壓頂桿，還有凸輪軸正時齒輪，和一個氣門室罩。 應(yīng)該就這么多了。,隨車吊（隨車起重運輸車）液壓系統(tǒng)(二)配管選擇參考標(biāo)準(zhǔn)：系統(tǒng)主管應(yīng)選擇符合GB8163--87標(biāo)準(zhǔn)的冷拔無縫鋼管，系統(tǒng)支管應(yīng)選擇GB1528—87標(biāo)準(zhǔn)的拉制銅管(或聚酯高壓油管)。用于活動潤滑點的管路建議選用符合GB／T3693--92標(biāo)準(zhǔn)的高壓橡膠金屬軟管和管路接頭或選用新型的聚酯高壓油管。(三)施工安裝試機(jī)： 1、主機(jī)、電控器應(yīng)盡量避開塵灰、濕雨、高溫、振動等環(huán)境，否則需采用保護(hù)設(shè)施；安裝時應(yīng)考慮操作、檢查方便。 2、管路、分配器要按管道安裝規(guī)程施工，做到整齊、牢固、易于查視。并注意嚴(yán)格清除油路內(nèi)的鐵屑、焊渣、塵土，否則堵塞管路，造成運行失靈。 3、在試運行前要對照圖紙、說明書等資料從主機(jī)、電控、主管、附件、支管、潤滑點逐一檢查，達(dá)標(biāo)后方可進(jìn)行試機(jī)。
SQ4000ZB6+1100噸江威隨車吊后置大型吊機(jī)免征四軸車型隨車吊（隨車起重運輸車）曲柄滑塊機(jī)構(gòu):曲柄滑塊的運動特性常用曲柄轉(zhuǎn)角與滑塊行程s的關(guān)系曲線來表示。如果是對心曲柄滑塊機(jī)構(gòu)（如下圖所示），沒有急回特性，極位夾角為零。對心曲柄滑塊機(jī)構(gòu)運動特性對心曲柄滑塊機(jī)構(gòu)運動特性曲柄滑塊機(jī)構(gòu)的類型編輯曲柄滑塊機(jī)構(gòu)中，根據(jù)滑塊移動的導(dǎo)路中心線是否通過曲柄的回轉(zhuǎn)中心，劃分成對心曲柄滑塊機(jī)構(gòu)和偏置曲柄滑塊機(jī)構(gòu)兩種類型。下圖左所示的曲柄滑塊機(jī)構(gòu)，滑塊的導(dǎo)路中心線通過曲柄的回轉(zhuǎn)中心A，為對心曲柄滑塊機(jī)構(gòu)。如果將對心曲柄滑塊機(jī)構(gòu)中的滑塊C作為機(jī)構(gòu)運動的輸出件，則滑塊C運動到兩個極限位置時，原動件曲柄AB在對應(yīng)位置間的夾角等于零，即機(jī)構(gòu)的極位夾角 為0°，說明對心曲柄滑塊機(jī)構(gòu)沒有急回運動特性。,隨車吊(隨車起重運輸車)現(xiàn)在：獨立知識產(chǎn)權(quán)的濾紙：曼胡默爾擁有眾多獨立研發(fā)的濾紙以適用不同的技術(shù)要求。獨特的工藝特性：眾多擁有知識產(chǎn)權(quán)的特殊工藝，保證每個濾清器的優(yōu)秀品質(zhì)。模擬濾清器的能力：曼胡默爾擁有領(lǐng)先世界的計算機(jī)模擬濾清器的研發(fā)能力，虛擬出理想濾清器的模型。獨立的測試團(tuán)隊：全球資源共享的曼胡默爾集團(tuán)的測試團(tuán)隊，充分保證每一只濾清器的誕生都來自嚴(yán)格的測試結(jié)果。自主開發(fā)的生產(chǎn)模具：模具的開發(fā)也是曼胡默爾的優(yōu)勢之一。
SQ4000ZB6+1100噸江威隨車吊后置大型吊機(jī)免征四軸車型,隨車吊（隨車起重運輸車）曲柄連桿機(jī)構(gòu):飛輪飛輪是一個轉(zhuǎn)動慣量很大的圓盤，外緣上壓有一個齒圈，與起動機(jī)的驅(qū)動齒輪嚙合，供起動機(jī)發(fā)動機(jī)時使用。飛輪上通常還刻有第一缸點火正時記號，以便校準(zhǔn)點火時刻。多缸發(fā)動機(jī)的飛輪應(yīng)與曲軸一起進(jìn)行動平衡試驗。為了保證在拆裝過程中不破壞飛輪與曲軸間的裝配關(guān)系，采用定位銷或不對稱螺栓布置方式，安裝時應(yīng)加以注意。2曲柄連桿的作用
SQ4000ZB6+1100噸江威隨車吊后置大型吊機(jī)免征四軸車型由管路構(gòu)成的全封閉潤滑系統(tǒng)阻止污物進(jìn)入摩擦副開放式潤滑易將沙粒等污物帶入摩擦副，形成磨料磨損；過量加注的油脂落到地面，污染環(huán)境。,隨車吊（隨車起重運輸車）液壓系統(tǒng)1.5 控制部分：主要檢查閥接口處的泄漏情況。1.6 回油管路及油濾油器：應(yīng)檢查它們的泄漏情況，過濾器必須檢查，如沒有污染指示，需將過濾器取出，檢查是否需要清洗或更換。1.7 執(zhí)行元件：需檢查泄漏情況。1.8 輔件和附件：檢查工作情況。1.9 電氣部分：定期檢查電機(jī)接線部分的連接。2.液壓系統(tǒng)初次使用三月后應(yīng)更換一次液壓油，以后每隔半年更換一次，以保證系統(tǒng)的正常運行。3.液壓系統(tǒng)在運行過程中，應(yīng)隨時檢查濾油器阻塞情況并及時清洗或更換濾芯。4.液壓系統(tǒng)平時應(yīng)常備易損件及元、輔件備件，以便及時處理故障。,隨車吊（隨車起重運輸車）發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)概念編輯集中潤滑給油系統(tǒng)解決了傳統(tǒng)人工潤滑的不足之處，在機(jī)械運作時能定時、定點、定量的給予潤滑，使機(jī)件的磨損降至最低，大大減少潤滑油劑的使用量，在環(huán)保和節(jié)能的同時，降低機(jī)件的損耗和保養(yǎng)維修的時間，最終達(dá)到提高營運收益的最佳效果。集中潤滑給油系統(tǒng)按潤滑泵供油方式分，可分為手動供油系統(tǒng)和自動電動供油系統(tǒng)；按潤滑方式分，可分為間歇供油系統(tǒng)和連續(xù)供油系統(tǒng)；按運輸介質(zhì)分，可分干油集中潤滑系統(tǒng)和稀油集中潤滑系統(tǒng)；按潤滑功能分，可分為抵抗式集中潤滑系統(tǒng)和容積式集中潤滑系統(tǒng)；按照自動化程度分，可分普通自動潤滑系統(tǒng)和智能潤滑系統(tǒng)。[1] 集中潤滑系統(tǒng)是目前應(yīng)用最廣泛的潤滑系統(tǒng)，包括全損耗與循環(huán)潤滑方式的節(jié)流式、單線式、雙線式、多線式及遞進(jìn)式等類型。,隨車吊（隨車起重運輸車）發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu) ：液壓挺柱在挺柱體1中裝有柱塞3，在柱塞上端壓入支承座5。柱塞經(jīng)常被彈簧8壓向上方，其最上位置由卡環(huán)4來限制。柱塞下端的閥架2內(nèi)裝有碟形彈簧6和單向閥7。發(fā)動機(jī)潤滑系中的機(jī)油從主油道經(jīng)挺柱體側(cè)面的油孔流入，并經(jīng)常充滿柱塞內(nèi)腔及其下面的空腔，當(dāng)氣門關(guān)閉時，彈簧8是柱塞3連同壓合在注塞上的支撐座緊靠推桿，整個排氣機(jī)構(gòu)中不存在間隙。當(dāng)挺柱被凸輪推舉向上時，推桿作用于支承座5和柱塞3上的反力力圖使柱塞克服彈簧8的力而相對于挺柱體1向下移動，于是柱塞下部空腔內(nèi)油壓迅速增高，使單向閥7關(guān)閥。由于液體的不可壓縮性，整個挺柱如同一個剛體一樣上升，這樣便保證了必要的氣門升程。當(dāng)油壓很高時，會有少許油液經(jīng)柱塞與挺柱體之間的配合間隙漏出去，但這不致影響正常的工作。同樣，在氣門受熱膨脹時，柱塞也因受壓而與挺柱體作軸向相對運動，并將油液自下腔經(jīng)上述間隙擠出。故使用液力挺柱時，可以不留氣門間隙，而保證氣門受熱膨脹時仍能與氣門座密合。,隨車吊（隨車起重運輸車）缸蓋活塞環(huán)工作不正常：開口間隙過小,使活塞環(huán)斷裂;天地間隙過小,使活塞環(huán)卡死;積碳太多,使活塞環(huán)粘在環(huán)槽內(nèi)失去彈性,造成斷裂或燃?xì)庑孤?開口間隙過大或磨損嚴(yán)重,發(fā)生漏氣.燃?xì)獾穆┬蛊茐牧藵櫥湍?使表面溫度過高.活塞環(huán)斷裂后碎片易掉入活塞氣缸之間引起拉缸,咬缸。燃用劣質(zhì)燃油：不完全燃燒帶來更多的燃燒殘渣;后燃現(xiàn)象嚴(yán)重,使排氣溫度升高,未及時采取技術(shù)措施;氣缸潤滑堿值不合適.另外有些柴油機(jī)因長期超負(fù)荷運轉(zhuǎn),熱負(fù)荷增加,發(fā)生過熱膨脹或運動部件對中不良而拉缸。
