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在軟件定義汽車(chē)大背景下，汽車(chē)軟件賽道高速增長(zhǎng)，供應(yīng)商們加緊各軟件層面布局，以搶占軟件市場(chǎng)一杯羹
摩托羅拉引以為豪的半導(dǎo)體業(yè)務(wù)，也是急轉(zhuǎn)直下 在90年代早期，摩托羅拉是世界排名第三的半導(dǎo)體企業(yè)，僅次于英特爾和日本NEC 后來(lái)，摩托羅拉、IBM、蘋(píng)果公司合作的PowerPC，被英特爾的x86擊敗
家庭服務(wù)機(jī)器人的總工程師，他對(duì)行業(yè)趨勢(shì)和AI軟硬件都沒(méi)弄明白 海斯 、讀作 海思 的芯片企業(yè)要到7納米制程的芯片 這段劇情，讓我們深深感覺(jué)到了什么叫槽多無(wú)口 首先，作為一個(gè)CTO，你在2020年讓公司做物流無(wú)人配送車(chē)，還稱(chēng)其為前沿和革命，你這樣的CTO是會(huì)讓公司破產(chǎn)的！
今年6月在《用CPU方案打破內(nèi)存墻？學(xué)Paypal堆傲騰擴(kuò)容量，漏查欺詐交易量可降#130》一文中已經(jīng)小結(jié)了它對(duì)于AI應(yīng)用的關(guān)鍵作用，即提供更大容量的內(nèi)存子系統(tǒng)來(lái)滿足那些內(nèi)存敏感型AI應(yīng)用將更多數(shù)據(jù)貼近算力的需求
相較于5G天線核心技術(shù) 大規(guī)模MIMO，6G采用陣列規(guī)模更大的超大規(guī)模MIMO，每一個(gè)陣列中還會(huì)融合感知通信、數(shù)字波束控制、AI賦能等創(chuàng)新技術(shù)，具備寬動(dòng)態(tài)、多波束的典型特征 為了支持更寬的頻段，提升單基站的通信容量，在基站側(cè)配置的超大規(guī)模天線陣列會(huì)有幾十個(gè)甚#是上千個(gè)
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