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柴油發(fā)電機組的省油技巧都有哪些呢?
在使用油料前進行凈化處理：
柴油發(fā)電機組60%左右的故障來自供油系統(tǒng)，所以在往發(fā)電機組加入油料前必須進行處理。處理的方法如下：買回的柴油擱置沉淀2-4天左右再使用，可沉淀掉98%左右的雜質(zhì)，如現(xiàn)買現(xiàn)用，可在油箱加油濾網(wǎng)處放兩層綢布或衛(wèi)生紙。處理油料的目的是為了讓柴油發(fā)電機組燃油時更加充分。
在額定功率以內(nèi)，不要載使用：
在使用發(fā)電機組的時候應(yīng)該在額定功率以內(nèi)，不要載使用，不然達到省油的目的。載運行不但影響發(fā)電機組的壽命，而且耗油量大大增加，般負荷率控制在合理水平，負荷率在50%至80%之間較省油。
保機器不漏油：
柴油發(fā)電機輸油管常因接頭面不平，墊片變形或損壞面存在漏洞現(xiàn)象。處理的辦法是，將墊片涂上氣門漆放在玻璃板上磨平，正油管接頭。增設(shè)柴油回收裝置，可用塑料管將油嘴上的回油管與空芯螺絲連接，使回油流入油箱。
其次因油環(huán)內(nèi)的內(nèi)撐扭曲簧斷開在油環(huán)的開口位置，致使刮油不凈而參與燃燒，造成機油嚴重消耗癥狀，具體表現(xiàn)為柴油機起動困難，排氣管有明顯的藍煙冒出，呼吸器噴油嚴重。保持供油角：如供油角偏移，會造成供油時間過晚，耗油大增。
再者，活塞本應(yīng)向上的側(cè)，在裝配時因方向倒置使燃燒室形成倒置狀態(tài)，雖不會影響柴油機的起動，但機油的損耗會相當嚴重，每天機油油耗在0.5公斤左右，所以務(wù)必對柴油發(fā)電機組進行定期保養(yǎng)。
