產(chǎn)品詳情
一、越野叉車(chē)的用途
越野叉車(chē)是在底盤(pán)的前方鉸裝以由動(dòng)臂、連桿機(jī)構(gòu)和裝載斗組成的工作裝置，在行進(jìn)中鏟裝、運(yùn)送、卸載和平整作業(yè)的自走式土方機(jī)械。若換裝相應(yīng)的工作裝置，還可以進(jìn)行推土、起重、裝卸木料及鋼管等作業(yè)，是一種用途十分廣泛的工程機(jī)械。
新聞:宣城泥濘路叉車(chē)四輪驅(qū)動(dòng)叉車(chē)型號(hào)
二、越野叉車(chē)的分類(lèi)
(1)按發(fā)動(dòng)機(jī)功率分 可分為大中小型。發(fā)動(dòng)機(jī)功率小于74千瓦(100馬力)，稱(chēng)為小型裝載機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)功率為74～147千瓦(100～200馬力)，稱(chēng)為中型越野叉車(chē)。發(fā)動(dòng)機(jī)功率為147～515千瓦(200～700馬力)，稱(chēng)為大型裝載機(jī)。
(2)按行走機(jī)構(gòu)分 可分為輪胎式和履帶式兩種。輪胎式裝載機(jī)是以輪胎式專(zhuān)用底盤(pán)為基礎(chǔ)，配置工作裝置及其操縱系統(tǒng)而構(gòu)成的。履帶式越野叉車(chē)是以專(zhuān)用履帶底盤(pán)或工作拖拉機(jī)為基礎(chǔ)，裝上工作裝置及操縱系統(tǒng)而構(gòu)成的。輪胎越野叉車(chē)的優(yōu)點(diǎn)是重量輕、速度快、機(jī)動(dòng)靈活、效率高、行走時(shí)不破壞路面。特別是在工程量不大，作業(yè)點(diǎn)不集中，轉(zhuǎn)移較頻繁的情況下，生產(chǎn)率超過(guò)履帶式越野叉車(chē)，在工程及農(nóng)田基本建設(shè)中被廣泛使用，是本節(jié)介紹的重點(diǎn)。
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(3)按車(chē)架結(jié)構(gòu)型式及轉(zhuǎn)向方式分 可分為鉸接車(chē)架折腰轉(zhuǎn)向和整體車(chē)架偏轉(zhuǎn)車(chē)輪轉(zhuǎn)向兩種。
(4)按卸載方式分 可分為前卸式(越野叉車(chē)在其前端鏟裝與卸載)和回轉(zhuǎn)式(越野叉車(chē)的動(dòng)臂安裝在轉(zhuǎn)臺(tái)上，工作時(shí)鏟斗在前端鏟裝，卸載時(shí)轉(zhuǎn)臺(tái)可相對(duì)車(chē)架轉(zhuǎn)過(guò)一定的角度)兩種。
三、越野叉車(chē)
(一)越野叉車(chē)
越野叉車(chē)總體布置 ZL系列是我國(guó)自行設(shè)計(jì)的輪胎式單斗越野叉車(chē)，在ZL50的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)發(fā)展了ZL100、ZL40、ZL30、ZL20越野叉車(chē)系列產(chǎn)品，并在這個(gè)系列的基礎(chǔ)上發(fā)展了DZL50和DZL40型供地下礦坑和隧道施工用的地下越野叉車(chē)變型產(chǎn)品。輪胎式單斗越野叉車(chē)由發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、行走部分、制動(dòng)系統(tǒng)、工作裝置及液壓系統(tǒng)等組成。
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1、發(fā)動(dòng)機(jī)
輪胎式單斗越野叉車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)均采用柴油機(jī)。常用的柴油機(jī)有135系列柴油機(jī)，ZL50、ZL40型越野叉車(chē)多用6135K型柴油機(jī)。小型輪式越野叉車(chē)多采用95及105系列柴油機(jī)。
2、傳動(dòng)系統(tǒng)
越野叉車(chē)的傳動(dòng)有機(jī)械傳動(dòng)與液力機(jī)械傳動(dòng)兩種方式。Bchache<2591de機(jī)械傳動(dòng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但傳動(dòng)系統(tǒng)扭振和沖擊載荷較大，影響使用壽命。液力機(jī)械傳動(dòng)，能吸收沖擊載荷，提高使用壽命，自動(dòng)適應(yīng)外界阻力的變化，改善越野叉車(chē)的使用性能。因此，大中型越野叉車(chē)多采用液力機(jī)械傳動(dòng)。傳動(dòng)系統(tǒng)采用雙渦輪變矩器、動(dòng)力換檔行星變速箱，經(jīng)過(guò)前后傳動(dòng)軸傳到前后驅(qū)動(dòng)橋，再經(jīng)半軸和帶輪邊減速器驅(qū)動(dòng)低壓輪胎。
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(1)雙渦輪變矩器 液力變矩器按布置在泵輪和導(dǎo)輪之間的渦輪數(shù)，分為單級(jí)和多級(jí)變矩器。單級(jí)變矩器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、效率高、工作可靠，但變矩系數(shù)K比多級(jí)變矩器小;多級(jí)變矩器雖然變矩系數(shù)較大，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜、效率低，故越野叉車(chē)多采用單級(jí)變矩器。液力變矩器根據(jù)工作輪相互配合配合作用的數(shù)目，可分為單相、兩相和三相變矩器，在推土機(jī)一節(jié)中所述的單級(jí)三元件變矩器為單相變矩器。
一些大型事故的發(fā)生就在于系統(tǒng)對(duì)出現(xiàn)小事故后根本無(wú)法在短時(shí)間內(nèi)排除險(xiǎn)情而導(dǎo)致的。鑒于污泥干化系統(tǒng)的投資規(guī)模，還必須考慮出現(xiàn)極端性事件（如整廠停電、自動(dòng)安全系統(tǒng)失靈等）時(shí)的安全應(yīng)變能力。干燥工藝操作問(wèn)題干泥返混進(jìn)料泥餅的含固率變化范圍較大，一般均在2%~25%之間。這給大多數(shù)污泥干化設(shè)備帶來(lái)了難題，這些系統(tǒng)無(wú)法直接處理含固率低于6%的污泥。解決辦法就是采用干返混，將大量已經(jīng)干燥到9%以上的細(xì)顆粒返回到系統(tǒng)中進(jìn)行混合。
