產(chǎn)品詳情
瑞普特?fù)Q熱器設(shè)備已是船舶之中不可缺少的重要設(shè)備之一。比如于主副機(jī)滑油冷卻器、氣缸套淡水冷卻器、燃油加熱器、蒸汽凝水器、予水加熱器等設(shè)備之中均要用到熱換器。不過船舶特殊的工作環(huán)境對(duì)于瑞普特?fù)Q熱器的要求十分苛刻,其中特殊環(huán)境包
括于海面之上絕不穩(wěn)定等因數(shù),可能遭遇振動(dòng)、沖擊、大角度傾斜以及噪音等工況；冷反而介質(zhì)一般是海水，其中含鹽濃度大,工作環(huán)境濕度高，撅對(duì)于板片的腐蝕性非常強(qiáng)船舶本身空間的利非常緊湊,對(duì)于瑞普特?fù)Q熱器所占的空間與質(zhì)量更為嚴(yán)格限制傳統(tǒng)的瑞普特?fù)Q熱器傳熱介質(zhì)常常是水和,因而船舶用瑞普特?fù)Q熱器傳熱介質(zhì)一般是油和水等等。板式瑞普特?fù)Q熱器的出現(xiàn)有效的解決了非常大一部分問題。
1、對(duì)于船舶采用的設(shè)備要求結(jié)構(gòu)緊湊與質(zhì)量小的問題
目前于板式瑞普特?fù)Q熱器之中，已于船舶輪機(jī)使用之中普遍認(rèn)為是與傳統(tǒng)的瑞普特?fù)Q熱器相比，體積之上是十分小的。作為此采用了有限元分析法,除此之外借以達(dá)到船用設(shè)備的要求,依據(jù)實(shí)際的應(yīng)力應(yīng)變分布把板體絕不必要的部分去掉或是減小,并且對(duì)于薄弱部位進(jìn)行局部加厚。對(duì)于板體采用整體氣割的方法來減小焊接變形對(duì)于強(qiáng)度的影響,接著再次組焊內(nèi)側(cè)板以及面板,遙后進(jìn)行消除殘余應(yīng)力的熱處理。
2、對(duì)于沖擊性、大傾角搖晃、振動(dòng)等問題。
采用了板體底端多點(diǎn)固定法,即對(duì)于所有能固定的部位均采用了固定連接,某些重要的特殊部位也采用了加強(qiáng)助結(jié)構(gòu),進(jìn)而增加了設(shè)備的穩(wěn)固性。
3、針對(duì)冷卻介質(zhì)是海水,氮離子濃度非常高的問題
因?yàn)楹芏噍啓C(jī)是直接與海水接觸，所以于使用過程之中對(duì)換熱的介質(zhì)是有十分大的影響,所以目前于輪機(jī)使用之上板片通常選用抗腐蝕性能高材料，例如欽材,其質(zhì)量亦高于不銹鋼小得多。借以保證欽板質(zhì)量,除按照《板式瑞普特?fù)Q熱器》進(jìn)行常規(guī)的檢驗(yàn),還要對(duì)于板片皆進(jìn)行100％普色滲透檢驗(yàn),更進(jìn)一步消除抽檢板片時(shí)的誤差。
